央廣網(wǎng)北京5月28日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《交易實(shí)況》報(bào)道，為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院工作部署，更好地發(fā)揮交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的支撐引領(lǐng)作用，使交通真正成為發(fā)展的先行官，發(fā)改委于昨天（27日）發(fā)布關(guān)于當(dāng)前更好發(fā)揮交通運(yùn)輸支撐引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作用的意見。

　　意見提出，開展中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2030年)修編工作；開展全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃(2030年)修編工作；適時(shí)啟動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代交通發(fā)展戰(zhàn)略(中國(guó)交通2050)研究；組織編制“一帶一路”綜合交通布局規(guī)劃、京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃、城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃，組織實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃；做好“十三五”交通規(guī)劃。

　　意見同時(shí)還提出，加快實(shí)施交通重大項(xiàng)目。積極推進(jìn)三大戰(zhàn)略重大項(xiàng)目（“一帶一路”交通走廊、京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊）。加快建設(shè)中西部（含東北）交通重大項(xiàng)目等。

　　意見強(qiáng)調(diào)，要積極培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，合理發(fā)展城市軌道交通，積極發(fā)展現(xiàn)代有軌電車；鼓勵(lì)開行市郊快鐵，年內(nèi)在北京、上海、廣州、武漢、鄭州等鐵路客運(yùn)樞紐，增加市域(郊)快鐵開行對(duì)數(shù)；研究建設(shè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)；大力發(fā)展通用航空；全面推進(jìn)交通智能化，實(shí)施交通“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，實(shí)施區(qū)域“一卡通”工程；改造升級(jí)運(yùn)輸裝備。

　　中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心區(qū)域研究部副研究員馬慶斌認(rèn)為，這份文件的出臺(tái)抓住了目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要矛盾。綜合交通設(shè)施構(gòu)建的加速，將使我國(guó)的服務(wù)貿(mào)易不僅實(shí)現(xiàn)優(yōu)進(jìn)優(yōu)出，而且可以快進(jìn)快出，無論從穩(wěn)增長(zhǎng)還是調(diào)結(jié)構(gòu)的角度，都具有重大意義。

　　馬慶斌說，首先這個(gè)意見抓住了國(guó)家很長(zhǎng)一段時(shí)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展無論是保增長(zhǎng)還是調(diào)結(jié)構(gòu)里面的主要矛盾，即綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建問題；這個(gè)文件也是對(duì)國(guó)家十八大以來提出的三大戰(zhàn)略的一個(gè)重要支撐。二季度和三季度都是全年保增長(zhǎng)的一個(gè)重要時(shí)期，這個(gè)時(shí)候加大交通，包括航空、鐵路、高速等一系列的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中保增長(zhǎng)的傾向很明顯。另一方面，還應(yīng)看到一些積極的信息，有一組數(shù)據(jù)值得關(guān)注，比如2014年金融危機(jī)以來，雖然全球其他國(guó)家的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)還不是特別明朗，但我們國(guó)家的外貿(mào)總體來講還是取得了比較好的成績(jī)。去年外貿(mào)整個(gè)對(duì)我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率是10.5%，已經(jīng)達(dá)到了2008年以來最高水平；我們國(guó)家在全球的貿(mào)易總額占到12.2%，比2013年提高了0.5個(gè)點(diǎn)。也就是說貿(mào)易大國(guó)的地位鞏固了。但另外一方面東西部的出口增量超過了東部，這是20年以來的第一次。這一方面是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移在加快，所以加大行業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，包括“一帶一路”這些的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅能減少東西部之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距，服務(wù)于國(guó)家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)，鞏固現(xiàn)在良好的勢(shì)態(tài)。

　　前段時(shí)間國(guó)務(wù)院也提出，我們?cè)谧叱鋈ヒ�進(jìn)來的同時(shí)，在新時(shí)期要優(yōu)進(jìn)優(yōu)出。如果將綜合技能設(shè)施這個(gè)工作做好，那我們不僅要優(yōu)進(jìn)優(yōu)出，還能快進(jìn)快出，也即對(duì)企業(yè)而言，資金回籠時(shí)間減少，收益肯定會(huì)提高。對(duì)于整個(gè)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括重大戰(zhàn)略的實(shí)施都有重要意義。另外，在轉(zhuǎn)型方面取得了很好的成績(jī)，比如服務(wù)貿(mào)易，2014年取得了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。如果我們?cè)诮煌ɑ�礎(chǔ)設(shè)施方面，在物流效率方面沿著“一帶一路”，沿著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶快速發(fā)展，本身就對(duì)于我們國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展無論是保增長(zhǎng)還是未來的調(diào)結(jié)構(gòu)都有重要的意義。

　　在二級(jí)市場(chǎng)的投資方面愛信證券的分析師袁峻更看好智慧城市、智慧交通帶來的物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的投資機(jī)會(huì)。

　　袁峻稱，首先發(fā)改委這個(gè)穩(wěn)增長(zhǎng)措施的出臺(tái)，對(duì)于整個(gè)交通運(yùn)輸建設(shè)的公司來講都是相應(yīng)的一個(gè)利好，換言之，在目前這樣一個(gè)態(tài)勢(shì)之下，部分區(qū)域性的投資和基建的推進(jìn)，對(duì)于拉動(dòng)整體的需求還是有一定的促進(jìn)作用；同時(shí)，“一帶一路”包括京津冀區(qū)域整合的發(fā)展，對(duì)于未來的定位包括未來上市公司的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)局部區(qū)域的爆發(fā)都有一定的影響。整體來看，有四類重大項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于市場(chǎng)有影響，第一類是“一帶一路”交通走廊；第二，中西部的重大交通建設(shè)；第三，新興城鎮(zhèn)化；第四，加大改善民生的重大項(xiàng)目。包括城市的軌道交通、城市智能化的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等未來會(huì)有大的發(fā)展，這些相對(duì)而言集中的一些上市公司，投資者可以關(guān)注一下，特別是車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)這方面，在明年和后年就會(huì)發(fā)揮非常大的作用。而且從現(xiàn)階段整個(gè)汽車的發(fā)展情況來看，智慧城市、智能城市和車聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)動(dòng)，對(duì)于整個(gè)交通建設(shè)有非常大的作用，這一塊有很多的概念和題材值得投資者去思考。