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　　央廣網(wǎng)蘭州12月26日消息（記者 孟永輝 張磊）12月26日開始，我國首條在高原、高海拔和戈壁荒漠地區(qū)修建的高速鐵路——蘭新高鐵正式開通運營，這也標志著我國甘肅、青海和新疆三個省區(qū)結束了沒有高鐵的歷史，正式邁入“高鐵時代”，而古老的絲綢之路也增添了一條快車道。

　　早上十點四十九分，伴隨著悠揚的汽笛聲，由蘭州鐵路局首發(fā)的D2703次列車正點駛出蘭州西站。它將用近十二個小時的時間，奔馳一千七百七十六公里，跨越三十九個車站，最終抵達烏魯木齊。蘭州客運段黨委書記趙斌說，高鐵的開通使旅客出甘入疆的時間縮短了八個小時：“千里蘭新一日還，早晨吃牛肉面，晚上品哈密瓜，這已經(jīng)不是過去的夢想，而是可以實現(xiàn)�！�

動車上配備了多民族語言列車員

　　高鐵沿途經(jīng)過了黃土丘陵、大漠戈壁，雪山草原等多種地形地貌，壯麗的景色更是吸引了不少旅客。但據(jù)蘭新高鐵設計總工程師王正邦透露，蘭新高鐵的大部分工程集中在高原、高海拔地區(qū)，荒漠、凍土都會給施工帶來極大挑戰(zhàn)。由于它還穿越了五百多公里的風區(qū)，所以以路基擋風墻和橋梁擋風屏為主的防風工程規(guī)模也創(chuàng)下了世界高速鐵路在建工程的記錄：“這五個風區(qū)新疆境內(nèi)是462公里，甘青段有117公里，總共是五百多公里的風區(qū)。大風對車輛的影響是非常大，通過防風技術的采用以后，按現(xiàn)在設計的速度，八級風可以正常運營�！�

　　車外天寒地凍，車內(nèi)卻溫暖如春。蘭西動車所黨支部書記路唯喜告訴記者，針對蘭新高鐵穿越高寒地區(qū)的實際，高鐵采用了CRH5型動車組，除了車內(nèi)噪音小，乘坐更加舒適之外，最大的優(yōu)點就是耐寒：“西北的溫度比較低，尤其是冬季。這個五型車適用于高寒地區(qū)，第一個車上面有電采暖，第二個有伴熱，像塞拉門、集便器伴熱等等，這是都是防寒的措施�！�

　　據(jù)蘭州鐵路局局長王峰介紹，蘭新高鐵運營后，甘肅、新疆和青海三省區(qū)的人民過上朝發(fā)夕至的“高鐵生活”，蘭州和西寧也將形成“一小時都市經(jīng)濟圈”。同時，從蘭州到張掖、嘉峪關和酒泉的運行時間也由以往的九個小時壓縮到了五個小時，實現(xiàn)了同城效應：“不僅縮短了區(qū)域、城鄉(xiāng)之間的時空距離，強化了中心城市的輻射帶動作用，形成了相鄰城市的“同城效應”，而且使欠發(fā)達地區(qū)更好地融入到整個現(xiàn)代化進程中�！�

蘭新高鐵采用的CRH5型動車組

　　為此，甘肅境內(nèi)的蘭州、嘉峪關、酒泉和張掖聯(lián)合發(fā)表蘭新高鐵甘肅段節(jié)點城市宣言，提出依托蘭新高鐵建立城市社會經(jīng)濟合作共生的發(fā)展新模式。嘉峪關市市長柳鵬：“蘭新高鐵的快速便捷，使市場和要素會在更大范圍內(nèi)實現(xiàn)重新配置，各節(jié)點城市就經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和政策進行充分交流，支持區(qū)域經(jīng)濟融合發(fā)展。借助于區(qū)域融合與分工，避免重復建設，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展�！�

　　除此之外，蘭州鐵路局局長王峰還表示，蘭新高鐵能夠有效解決既有的蘭新鐵路客貨不分、旺季運量飽和的現(xiàn)狀，緩解運輸瓶頸：“與隴海、蘭渝、包蘭、青藏線共同構成較為完善的西部鐵路網(wǎng)，與既有蘭新鐵路將組成蘭新通道新的大能力鐵路干線，使我國西北鐵路網(wǎng)得以優(yōu)化提升�！�