央廣網(wǎng)天津11月22日消息（記者韓雨晨）日前，與京濱城際鐵路天津機(jī)場(chǎng)站連通的天津機(jī)場(chǎng)1號(hào)隧道完成盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)安全順利貫通，這是京濱城際鐵路二期工程貫通的首座隧道，為全線(xiàn)按期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)、首次實(shí)現(xiàn)天津地區(qū)航空與鐵路無(wú)縫銜接打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

京濱城際鐵路二期工程首座隧道貫通（央廣網(wǎng)記者 韓雨晨 攝）

據(jù)京津冀城際鐵路投資有限公司天津工程指揮部高級(jí)工程師王金勝介紹，京濱城際鐵路是“軌道上的京津冀”重要組成部分，線(xiàn)路一期工程寶坻至北辰段，以及沿線(xiàn)國(guó)鐵北京局寶坻站、寶坻南站、北辰站已于2022年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，二期工程北辰至濱海新區(qū)段目前正在加速建設(shè)。

京濱城際鐵路天津機(jī)場(chǎng)1號(hào)隧道位于天津市東麗區(qū)，全長(zhǎng)3394.5米，其中盾構(gòu)區(qū)段長(zhǎng)2940米，自2023年12月8日始發(fā)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京濱同心號(hào)”，開(kāi)挖直徑達(dá)13.8米，是京津冀區(qū)域直徑最大的鐵路盾構(gòu)機(jī)之一。掘進(jìn)過(guò)程中，面對(duì)“大直徑”“長(zhǎng)距離”等施工難點(diǎn)，中鐵四局項(xiàng)目部用科技賦能施工生產(chǎn)，研發(fā)“智能掘進(jìn)”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)一鍵啟動(dòng)、無(wú)人駕駛、自主掘進(jìn)，提高了隧道軸線(xiàn)精度，減小了地表沉降；應(yīng)用“智能檢測(cè)分析”系統(tǒng)，可根據(jù)信號(hào)數(shù)據(jù)判斷設(shè)備磨損程度，避免了設(shè)備問(wèn)題導(dǎo)致的施工風(fēng)險(xiǎn)，還研發(fā)應(yīng)用了“智能拼裝”“智能調(diào)度”“智能泥漿處理”等多套智能化系統(tǒng)，確保了盾構(gòu)機(jī)安全掘進(jìn)。

經(jīng)過(guò)連續(xù)多月的施工奮戰(zhàn)，“京濱同心號(hào)”安全順利下穿京津塘高速、津漢公路和地鐵2號(hào)線(xiàn)李明莊車(chē)輛段等多處重要地面設(shè)施。期間，為保障盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)不影響地鐵2號(hào)線(xiàn)李明莊車(chē)輛段正常運(yùn)營(yíng)，中鐵四局項(xiàng)目部在施工前選擇相近條件地層開(kāi)展試驗(yàn)，總結(jié)出各項(xiàng)盾構(gòu)施工參數(shù)，掘進(jìn)期間按照既定參數(shù)加強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，使盾構(gòu)施工對(duì)地面影響降到最低，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)“安全無(wú)感穿越地鐵車(chē)輛段”，為天津機(jī)場(chǎng)1號(hào)隧道順利貫通提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

未來(lái)，京濱城際鐵路全線(xiàn)貫通后，將在天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)形成集鐵路、民航、地鐵等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，天津機(jī)場(chǎng)站也將成為天津地區(qū)首個(gè)實(shí)現(xiàn)航空與鐵路之間無(wú)縫銜接和便捷換乘的高鐵車(chē)站，為旅客提供更加綜合、便捷、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。同時(shí)，京濱城際鐵路也將與京唐城際等線(xiàn)路連通，進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。