受新冠肺炎疫情影響，航空公司紛紛削減航班計(jì)劃。今年第一季度我國(guó)民航全行業(yè)累計(jì)虧損398.2億元，其中航空公司虧損336.2億元。但航空貨運(yùn)需求卻大幅增長(zhǎng)。3月份我國(guó)全貨機(jī)貨運(yùn)量“逆勢(shì)增長(zhǎng)”，共完成25.3萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)28.4%。我國(guó)民航貨運(yùn)之所以實(shí)現(xiàn)“逆勢(shì)增長(zhǎng)”，一方面是需求拉動(dòng)，另一方面在于我國(guó)產(chǎn)業(yè)政策的有力支持。

　　日前，記者來(lái)到南航貨運(yùn)物流公司華北營(yíng)銷中心大興國(guó)內(nèi)貨站，工作人員正在將已收運(yùn)的航空貨物搬運(yùn)到拖斗內(nèi)組裝，為即將起飛的CZ2803次航班做好準(zhǔn)備。裝卸工張新偉告訴記者，隨著南航部分航班轉(zhuǎn)至大興機(jī)場(chǎng)，大興南航國(guó)內(nèi)貨站貨物穩(wěn)步增長(zhǎng)。

　　出港貨物操作員陳帥正在核查貨物�！癈Z2803次航班是飛往重慶的航班，包括145件共1578公斤貨物，近期貨物量和種類越來(lái)越多，這趟航班有汽車配件、海鮮、中草藥顆粒等�！标悗浾f(shuō)。

　　南航貨運(yùn)物流公司華北營(yíng)銷中心北京營(yíng)業(yè)部總經(jīng)理金剛介紹，自4月份以來(lái)，公司在首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和北京大興機(jī)場(chǎng)組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)“兩場(chǎng)運(yùn)行”，提高航班裝載能力。首都機(jī)場(chǎng)每日出港貨量在30噸至50噸左右。在大興機(jī)場(chǎng)貨站，雖然國(guó)內(nèi)出港航班每日只有5班，但貨量從起初的1噸多已達(dá)到現(xiàn)在的日均近10噸。

　　金剛認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸有兩個(gè)特點(diǎn)。一是進(jìn)出港貨量快速穩(wěn)定增加，說(shuō)明相關(guān)行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)在快速推進(jìn)。二是貨物品類發(fā)生明顯變化，由最初以防控物資為主逐漸變?yōu)榭旒�、汽配、海鮮、水果、手機(jī)鋰電池等生產(chǎn)生活物品，說(shuō)明生產(chǎn)生活秩序在有序恢復(fù)。

　　當(dāng)前，南航正在積極落實(shí)國(guó)家關(guān)于“要堅(jiān)定擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，保障國(guó)際物流暢通”的要求以及“進(jìn)一步提升我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈”的部署，在國(guó)際客運(yùn)航班有限的情況下，加緊布局“客改貨”航班運(yùn)輸，于3月29日推出客機(jī)（不載客）貨運(yùn)專用航班業(yè)務(wù)，在4月3日?qǐng)?zhí)行首個(gè)客艙改裝的“無(wú)座航班”，將17.6噸貨物順利從廣州運(yùn)抵馬來(lái)西亞吉隆坡。此后，在北京、上海、新疆、深圳、大連、長(zhǎng)沙、武漢等相繼開(kāi)通“客改貨”專用航班，將防疫及生產(chǎn)生活物資分別運(yùn)往伊斯蘭堡、悉尼、首爾、吉隆坡等城市，全面鋪開(kāi)南航“客改貨”航班網(wǎng)絡(luò)。

　　目前，在南航每周185班次國(guó)際航空貨運(yùn)航班中，全貨機(jī)航班約120班次，單純安排客艙不載客的“客改貨”無(wú)票航班每周約50班次，客艙完成改造的“客改貨”無(wú)座航班每周約15班次。截至4月25日，南航已順利完成294架次無(wú)票和無(wú)座航班，將3400噸貨物運(yùn)往意大利、法國(guó)、加拿大、澳大利亞、土耳其、馬來(lái)西亞、肯尼亞、日本、韓國(guó)等22個(gè)國(guó)家和地區(qū)。