經(jīng)過37天試運營，10月27日，摩拜單車舉行發(fā)布會，宣布在廣州正式運營，并推出新車型摩拜輕騎（mobike lite）。繼上海、北京之后，廣州成為摩拜單車正式上線的第三個城市。在此前試運營階段，摩拜已在穗投入2萬輛單車，并將在年底前再增投5萬輛。

　　同時，摩拜與海珠區(qū)政府簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，將為緩解出行“最后一公里”難題共同努力。

　　更輕、更便宜的“輕騎”亮相

　　針對之前很多用戶反映的摩拜單車“太重”“車身顛簸”“沒有車籃”等問題，摩拜單車在發(fā)布會上宣布，他們的新車型——摩拜輕騎已于10月26日晚間在海珠區(qū)進行投放，價格僅為0.5元/半小時。記者打開APP發(fā)現(xiàn)，新車型的選項已出現(xiàn)在客戶端。

　　摩拜單車CEO王曉峰介紹，摩拜輕騎融合部分傳統(tǒng)自行車技術，大大降低成本，制造成本或低至幾百元。而且，新車型使用的是注塑一體胎，配備鏈條，加裝了車籃。車籃底部安裝有太陽能充電板，保障智能鎖穩(wěn)定工作。

　　記者試騎后發(fā)現(xiàn)，新車型輕便得多，顛簸感有所減輕，上坡比較省力。新安裝的車籃方便很多，買菜放包有了地方。

　　此外，摩拜也在發(fā)布會上宣布將運營區(qū)域擴展至全廣州范圍。據(jù)了解，在此前的試運營階段，其運營區(qū)域僅包括海珠、天河、荔灣和越秀4個行政區(qū)。

　　經(jīng)過37天的試運營，廣州摩拜單車數(shù)量，已從幾百輛，增至2萬余輛。摩拜還計劃于今年在廣州再投放5萬輛單車�！斑@只是個初步的計劃，”摩拜單車廣州區(qū)負責人表示，“我們將根據(jù)實際需求，對實際投放量進一步再調(diào)整�！�

　　與海珠開展戰(zhàn)略合作

　　在發(fā)布會上，廣州市海珠區(qū)副區(qū)長陳建彬和王曉峰簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將以緩解交通出行“最后一公里”難題為目標共同努力。

　　雙方商定，將利用摩拜無樁智能共享單車的技術，推動制定無樁智能共享單車行業(yè)標準，逐漸完善一套可復制可推廣的城市慢行交通體系。此外，雙方將在大數(shù)據(jù)應用、智慧低碳城市建設等多個領域開展合作。

　　網(wǎng)約自行車與公共自行車競爭？

　　從上月開始，摩拜單車出現(xiàn)在廣州街頭，其鮮亮的色調(diào)和富有時尚感的造型吸引了不少眼球�！半S借隨還”所帶來的便捷，更是讓一部分人成為了摩拜的“粉絲”。不過，在網(wǎng)約自行車“火爆”之時，廣州已推行6年多的公共自行車，卻遭遇了“冷場”。

　　記者了解到，廣州公共自行車運營管理有限公司提供了4500輛公共自行車，并設置了116個公共自行車服務點，分布在BRT沿線及附近社區(qū)，僅BRT沿線就從天河的華景新城站一直到黃埔。不過，記者昨日下午走訪卻發(fā)現(xiàn)，包括華景新城、上社等站點，都是“停的多，騎的少”。在下班高峰時間，記者在華景新城租用點觀察了半個小時，只有6人進行租借使用，其中中老年人居多。

　　盡管相比網(wǎng)約自行車使用更為繁瑣，不過在目前，主要連接各公共交通換乘樞紐的公共自行車，由于第一個小時免費的特點，依然有不少人仍在堅持使用。

　　網(wǎng)約自行車和公共自行車是否存在競爭關系？對此，王曉峰在接受南方日報記者采訪時表示：“我們和公共自行車不是競爭的關系，而是互補、促進，目標是共同解決城市內(nèi)‘最后一公里’的出行問題�！�

　　廣州華南城市研究會會長、暨南大學公共管理學院教授胡剛則表示，“無論是公共自行車還是網(wǎng)約自行車，它們都是為市民出行提供便利和快捷，都是為解決市民出行‘最后一公里’難題服務的。目前，最好的交通出行方式是軌道交通加公共自行車�！�