央廣網上海7月23日消息(記者吳善陽)一架編號為B-7882的波音B777-300ER飛機今天從西雅圖飛抵上海浦東機場，飛機經過“水門”儀式的洗禮，正式加盟東航650余架機隊的“大家庭”，標志著東航于2012年4月采購的20架波音777-300ER全部交付完畢。20架“集結”完畢之后將發(fā)揮出更佳的規(guī)�；瘍�(yōu)勢，更好地服務于“一帶一路”建設，服務于上海樞紐建設，為全球乘客帶來非同一般的空中旅行體驗。
B777-300ER帶動東航國際遠程航線全面升級。作為國際遠程寬體客機，隨著東航20架波音B777-300ER陸續(xù)投入使用，東航國際航線的運力全面升級，為東航開辟更多的國際航線、加密重點航線創(chuàng)造了條件。大型寬體客機的規(guī)�；\營有力支持了東航的“太平洋計劃”和“歐洲盈利計劃”。目前，東航B777-300ER執(zhí)飛國際地區(qū)航線主要11條，主要覆蓋了東航的北美航線。上海至洛杉磯、紐約、舊金山、芝加哥和多倫多的航線都由B777-300ER執(zhí)飛；歐洲航線中的上海至巴黎、法蘭克福、倫敦也由777-300ER執(zhí)飛。隨著20架B777-300ER全部投入使用，東航將進一步擴大投放范圍，特別是上海溫哥華航線考慮啟用B777-300ER全年運營，歐洲主干航線將進一步增加B777-300ER的投放量，重點在夏秋季的歐洲旺季市場、冬春季的澳洲旺季市場。除了在上海投放B777-300ER以來，上海飛往北京、福州的往返都有東航B777-300ER的身影。東航還根據市場情況，靈活投放到上海飛往成都、西安等航線。截至2017年6月底，東航波音777-300ER飛機已經執(zhí)行航班11986班，承運旅客303萬人次。
B777-300ER將助力東航打造旗艦空中服務。東航波音777-300ER飛機自2014年9月26日交付首架以來，一直備受業(yè)界的關注和旅客的青睞，長達73.90米的機身，加上東航標志性的白色涂裝，網友們送給東航B777-300ER一個親切的稱謂——“大白”，足見對它的喜愛。東航777-300ER是有別于其他航空公司777-300ER的服務平臺，因為創(chuàng)建了東航新一代客艙服務系統(tǒng)，在業(yè)界可謂“獨樹一幟”。東航在這一機型上創(chuàng)新性地集成了全球航空領域的最新科技運用，采用大量客戶化的新概念設計，很多屬于業(yè)界首創(chuàng)或業(yè)界首次應用。包括旅客最為熟知的頭等艙“雙人床”座椅、公務艙“1-2-1”布局和國際高端反向魚骨座椅、經濟艙全面配備視頻娛樂系統(tǒng)、超大型衛(wèi)生間、多達23種的情景燈光、成為“標配”的空中上網功能、專門為“空中廚房”配備的研磨式咖啡機、微波爐、電飯煲、烤面包機等。值得一提的是，東航波音777-300ER采用了獨特的“三艙布局”，包括258個經濟艙座位、52個公務艙座位、6個頭等艙座位，頭等艙、公務艙占比高，特別吸引商務旅客出行。因為東航777-300ER預裝了“空中上網”功能，為東航開展空中上網服務提供了保障，2014年11月6日就是在東航波音B777-300ER上誕生了全球首單空中在線實時支付。到2017年底，東航將有75架寬體飛機具備空中互聯服務，基本實現了寬體機全覆蓋，成為擁有國內第一大空中互聯機隊的航空公司。不少業(yè)內專業(yè)人士和旅客體驗后都表示，東航的B777-300ER飛機所展現的全球領先的設施設備和配套的精細化服務，重新定義了長航線舒適服務新標準。2017年2月，為推進服務國際化，增強服務品牌影響力，東航還成立優(yōu)化升級項目組，對新一代客艙服務系統(tǒng)實施優(yōu)化升級，設立機供品、機上餐飲和機上娛樂三個模塊，打造東航旗艦空中服務。不僅如此，東航還創(chuàng)新推出“數字化智慧出行的服務能力建設”，建立相應的服務標準和流程，結合新時代、新信息技術發(fā)展下的旅客需求特征，拓展產品研發(fā)渠道，對接營銷與服務，同時在自助服務渠道和功能的拓展、行李實時跟蹤系統(tǒng)的推廣、新機型配套新產品、服務運行保障能力提升、服務質量專項行動、商務精品航線對標等多方面加快提升步伐。
B777-300ER促進東航全方位變革。隨著B777-300ER在東航投入使用，東航全面推進了國際航線網絡的布局優(yōu)化、國際運營能力的提升、服務品牌的全新塑造等一系列變革。從首架B777-300ER開始，東航采用全新的LOGO，全新的飛機噴涂，引領全機隊陸續(xù)換“新裝”。東航以B777-300ER為開端，開啟了“大刀闊斧”式的機隊結構優(yōu)化。選擇B777-300ER作為國際遠程航線的主力機型，東航全面替代原有的“四發(fā)”遠程機型，有效減小燃油消耗和碳排放量，實現“更綠色”的飛行。幾年來，東航先后退出8種老舊機型，引進新型飛機近300架，機型結構更為精簡高效，機齡更為年輕，平均機齡5.39年，在大型網絡型航企中排名前茅。東航清晰的“四大機型”，為未來發(fā)展積累了新的競爭優(yōu)勢。
編輯：
韓曉余
關鍵詞：
東航;接收;第20架;波音B777-300ER
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