9月21日，一列“復興號”列車駛出北京南站。新華社記者 李賀 攝

　　記者16日從上海鐵路局獲悉，11月20日起，鐵路部門將擴大長三角地區(qū)“復興號”動車組列車開行范圍，在京滬高速、滬寧高速、寧安客專、寧蓉線已開行的基礎上，新增加在滬昆高速、寧杭高速、金溫線、杭深線4條線路運行，這將是“復興號”首次在浙江省境內運營。

　　9月21日，G2次“復興號”列車乘務員在上海虹橋站迎候旅客上車。新華社記者 陳飛 攝

　　據(jù)悉，共有6列動車組列車改用“復興號”CR400BF型動車組運行。具體開行時間為：

　　自11月20日上海虹橋開行G7335次、蒼南開行G7350次，

　　11月21日南京南開行G7625次、溫州南開行G7334次、上海虹橋開行G7337次，

　　11月22日蒼南開行G7332次。

　　相關“復興號”動車組列車分別在以下28個車站辦理客運業(yè)務：

　　蒼南、鰲江、瑞安、溫州南、青田、麗水、縉云西、永康南、武義北、金華南、義烏、諸暨、杭州東、余杭、海寧西、桐鄉(xiāng)、嘉興南、嘉善南、松江南、德清、湖州、長興、溧陽、南京南、常州、無錫、蘇州、上海虹橋

　　9月21日，由北京南開往上海虹橋的G1次“復興號”動車組行駛時速至350公里。新華社發(fā)（楊寶森 攝）

　　“復興號”是按照時速350公里運營研發(fā)制造的中國標準動車組，試驗時速達到400公里及以上，設計壽命30年，集成了大量現(xiàn)代高新技術，其安全性、經(jīng)濟性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。

　　在高速動車組254項重要標準中，中國標準占84%；整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網(wǎng)絡等關鍵技術都由我國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權，能適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40攝氏度、長距離、高強度等運行需求，是名副其實的“高端定制”。（據(jù)新華社微信公眾號 賈遠琨）