21日,為期40天的2017年春運(yùn)結(jié)束了。交通運(yùn)輸部消息,截至昨日,全國鐵路、公路、水路、民航共發(fā)送旅客約27億人次,是名副其實(shí)的全國人口大遷徙。而鐵路和公路成了發(fā)送旅客的主力。
鐵路公路是主力 網(wǎng)約順風(fēng)車成新選擇
交通運(yùn)輸部大數(shù)據(jù)顯示,鐵路和公路是春運(yùn)期間出行的主力,其中高鐵出行占了鐵路出行的六成。
網(wǎng)絡(luò)購票已成為最主要的購票方式。數(shù)據(jù)顯示,互聯(lián)網(wǎng)渠道購票超過總售票量的七成,其中手機(jī)App占到了互聯(lián)網(wǎng)售票的六成。
如果說高鐵是連接回家路途的大動(dòng)脈,大巴則更多地覆蓋了短途出行。一份出行報(bào)告顯示:74%購買汽車票的乘客是公司職員和公務(wù)員,出行目的以旅游和探親訪友為主。
除傳統(tǒng)交通方式,在網(wǎng)上預(yù)約順風(fēng)車和租車回家,也成為很多人的新選擇。春運(yùn)期間,有八百多萬人次拼車回家過春節(jié),相當(dāng)于增開了8000列高鐵。此外,廣州、三亞、北京是租車預(yù)訂率最高的三座城市,平均每單花費(fèi)1297元。
從“替補(bǔ)”到“主力” 高鐵“唱主角”
以廣州南站為例,武廣高鐵開通運(yùn)營(yíng)后不久便迎來2010年春運(yùn),廣州南站當(dāng)時(shí)日均運(yùn)客3.3萬人,隨后京廣高 鐵、廣深港高鐵等高速鐵路陸續(xù)開通,使其成為我國南方最大的“高鐵樞紐”。今年春運(yùn),廣州南站日均運(yùn)客22萬人,是開通初期的6倍多,客運(yùn)量超過廣州站 60%以上。廣州南站已經(jīng)由原來分擔(dān)廣州站客流的“替補(bǔ)”,成為春運(yùn)中的絕對(duì)“主力”。
△昨日,北京站迎來最后一輪客流高峰。
“蜀道難,難于上青天”是人們過去對(duì)西南人民出行之難的形象比喻。然而,隨著滬昆高鐵等一批高鐵線路的建成通車,今年春運(yùn),成都鐵路局貴陽客運(yùn)段值乘普速列車36.5對(duì),動(dòng)車卻已經(jīng)達(dá)到39對(duì),重慶客運(yùn)段更是超出了近一倍。
根據(jù)中國鐵路總公司數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),在今年春運(yùn)的40天里,全國鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客3.56億人次,其中動(dòng)車組發(fā)送旅客數(shù)量超過六成,這意味著,今年有超過2.14億人次坐上高鐵出行。
民航旅客高峰出現(xiàn)早持續(xù)久
民航局監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示,1月13日春運(yùn)開始以來,民航旅客運(yùn)輸量逐日攀升,1月18日即開始進(jìn)入春節(jié)前旅客運(yùn)輸高峰,節(jié)前最高峰出現(xiàn)在1月24-25日兩天,每日旅客運(yùn)輸量達(dá)到151萬人次。
春節(jié)假期期間,民航出港旅客主要集中大中城市出發(fā)前往旅游城市的航線。烏魯木齊、杭州、上海、西安、廣州等機(jī)場(chǎng)出港航班客座率平均超過85%。假期后期,西雙版納、三亞、麗江、井岡山、?凇⒈焙5嚷糜文康牡爻龈酆桨嗫妥识嗳站^95%。
今年節(jié)后民航運(yùn)輸量仍在高位保持平穩(wěn),很多旅客推遲了返程,正月初九(2月5日)民航旅客運(yùn)輸量再次達(dá)到159萬人次,之后開始逐漸呈回落態(tài)勢(shì),元宵節(jié)出現(xiàn)出行低谷。
春運(yùn)中的那些“科技范兒”
今年春運(yùn)還很“潮”。有的火車站可以“刷臉”進(jìn)站,有的車站配備了機(jī)器人、VR導(dǎo)航等,科技感十足。
“刷臉”進(jìn)站
考慮到春運(yùn)期間旅客眾多,為了提高進(jìn)站效率,北京西站、廣州南站、鄭州、長(zhǎng)沙、武漢、深圳、上海、西安、太原等火車站開通了自助“刷臉”進(jìn)站通道。
機(jī)器人車站導(dǎo)航
在西安北站,機(jī)器人“馨馨”成為了這里的明星。通過事先植入程序,機(jī)器人“馨馨”不但可以語音回答旅客有關(guān)列車時(shí)刻、購票信息、地點(diǎn)指引等問詢,同時(shí)還可應(yīng)旅客要求即興表演機(jī)器人歌舞。
“搖一搖”帶旅客乘車
春運(yùn)期間,在北京站打開手機(jī)藍(lán)牙功能,通過微信搖一搖能夠打開一個(gè)服務(wù)頁面,點(diǎn)擊不同項(xiàng)目即可進(jìn)行候車室導(dǎo)航、正晚點(diǎn)查詢、遺失物品查找、呼叫輪椅服務(wù)等。點(diǎn)擊候車室導(dǎo)航,軟件會(huì)自動(dòng)生成一條最優(yōu)路徑,指示旅客找到候車室。