未來3年內(nèi)，廣東將對(duì)西藏在道路運(yùn)輸領(lǐng)域展開對(duì)口援助合作。丁銓攝

　　為貫徹落實(shí)關(guān)于加強(qiáng)東西部省份合作交流的重大戰(zhàn)略部署，在交通運(yùn)輸部的指導(dǎo)下，廣東省交通運(yùn)輸廳、西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳將于10月18日在西藏拉薩共同發(fā)起舉行廣東西藏道路運(yùn)輸援助合作座談會(huì)暨中國(guó)東西部“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”創(chuàng)新合作高峰論壇（以下簡(jiǎn)稱“論壇”）。

　　省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)劉曉華介紹，論壇將以東西部扶貧協(xié)作和對(duì)口支援為內(nèi)容核心，以期充分發(fā)揮東西部省（區(qū)）各自優(yōu)勢(shì)，圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”，推動(dòng)中國(guó)東西部道路運(yùn)輸、旅游交通、智慧交通、新能源、新技術(shù)等企業(yè)間及管理部門間的務(wù)實(shí)交流合作，搭建東西部“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”創(chuàng)新合作平臺(tái)。

　　屆時(shí)，來自東西部各�。ㄊ小�區(qū)）交通主管部門、運(yùn)輸企業(yè)、行業(yè)專家將齊聚一堂，共同探討在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，交通運(yùn)輸行業(yè)的創(chuàng)新合作。

　　構(gòu)建運(yùn)輸服務(wù)東西部合作新機(jī)制

　　東西部扶貧協(xié)作和對(duì)口支援是推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、協(xié)同發(fā)展、共同發(fā)展的大戰(zhàn)略，是加強(qiáng)區(qū)域合作、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、拓展對(duì)內(nèi)對(duì)外開放新空間的大布局，是實(shí)現(xiàn)先富幫后富、最終實(shí)現(xiàn)共同富裕目標(biāo)的大舉措。

　　按照我省最新的援藏計(jì)劃，“十三五”對(duì)口支援工作要繼續(xù)堅(jiān)持和完善“以民生援建為龍頭、以產(chǎn)業(yè)援建和智力援建為兩翼”這一工作思路，牢牢把握民生這個(gè)龍頭，同時(shí)，要加大產(chǎn)業(yè)援建和智力援建力度，既通過產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)合作、產(chǎn)業(yè)提升等多種渠道，不斷提高當(dāng)?shù)刈晕摇霸煅�”能力；又通過智力援助、教育幫扶、人員培訓(xùn)等多種方式，切實(shí)提升當(dāng)?shù)匕l(fā)展的軟實(shí)力和內(nèi)生動(dòng)力。

　　按照規(guī)劃，未來3年內(nèi)，廣東將對(duì)西藏在道路運(yùn)輸領(lǐng)域展開對(duì)口援助合作，兩地交通運(yùn)輸主管部門、道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)將在人員培訓(xùn)、新技術(shù)新能源推廣應(yīng)用、政策法規(guī)和體制機(jī)制、行業(yè)管理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、道路運(yùn)輸企業(yè)交流等多個(gè)方面展開援助合作。

　　為貫徹落實(shí)我省的援藏計(jì)劃精神，本次論壇將力圖為西藏當(dāng)?shù)靥峁└�多的自我“造血”能力，體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)合作和智力援助兩大目標(biāo)。論壇分兩大板塊，上午為“東西合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”主題報(bào)告會(huì)，下午為“創(chuàng)新發(fā)展、交通互聯(lián)”高峰對(duì)話會(huì)，除了廣東、西藏兩地交通主管部門上臺(tái)作主旨報(bào)告之外，江蘇大運(yùn)、廣東省交通集團(tuán)、神州優(yōu)車、拉薩市交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、宇通客車、騰訊等交通領(lǐng)域的知名企業(yè)也將現(xiàn)場(chǎng)“論劍”，就“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”進(jìn)行高峰對(duì)話。

　　另外，為增進(jìn)東西部企業(yè)的合作交流、市場(chǎng)開拓，論壇還將開展“東部企業(yè)走西部技術(shù)交流與合作洽談活動(dòng)”，組織廣東、江蘇等省優(yōu)秀的客運(yùn)、物流、智能交通、旅游企業(yè)，赴貴陽(yáng)、重慶、西藏考察當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸和互聯(lián)網(wǎng)交通等企業(yè)，以及交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用情況，并最終抵達(dá)拉薩參加論壇并簽署合作協(xié)議。

　　構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)交通運(yùn)輸垂直產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

　　當(dāng)前，世界主要國(guó)家都把互聯(lián)網(wǎng)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn)。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”正是本次論壇的精髓所在。從去年開始，在交通運(yùn)輸部的指導(dǎo)下，廣東省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合廣州市番禺區(qū)人民政府以及相關(guān)兄弟省（市、區(qū)）交通運(yùn)輸主管部門，共同舉辦了國(guó)內(nèi)唯一的垂直行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用大賽。

　　借大賽東風(fēng)，全省推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)工作乘勢(shì)而上，成果正逐步呈現(xiàn)。如汽車客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票網(wǎng)絡(luò)覆蓋全省三級(jí)及以上客運(yùn)站及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站共400多家，8個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目、7個(gè)道路客運(yùn)“+互聯(lián)網(wǎng)”深化改革項(xiàng)目陸續(xù)實(shí)施，“網(wǎng)上飛”客運(yùn)班車小件快運(yùn)平臺(tái)正式啟用，“粵運(yùn)悅行”“廣州如約”“運(yùn)發(fā)出行”等出行信息綜合服務(wù)APP相繼上線運(yùn)行等。

　　今年，廣東省交通運(yùn)輸廳又繼續(xù)牽頭舉辦第二屆“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，力求將大賽打造成為新思想、新理念交流互動(dòng)，新技術(shù)、新模式展示合作的橋梁和紐帶，成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域“四眾”平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范推廣平臺(tái)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)基金、產(chǎn)業(yè)孵化器的落地，推動(dòng)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的擴(kuò)張，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)交通運(yùn)輸垂直產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的構(gòu)建。

　　■對(duì)話

　　廣東省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)劉曉華：

　　發(fā)揮東西部?jī)?yōu)勢(shì) 共同拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間

　　一個(gè)地處東部沿海，商業(yè)繁榮；一個(gè)位于西南邊陲，美麗富饒。當(dāng)粵藏兩地交通跨越3500公里“聯(lián)”在一起，有哪些優(yōu)勢(shì)可以互補(bǔ)，將產(chǎn)生什么樣的效應(yīng)？對(duì)此，廣東省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)劉曉華就論壇的舉辦接受了采訪。

　　問：這次高峰論壇為什么定位為“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”？是否預(yù)期廣東對(duì)西藏的道路運(yùn)輸援助合作將以技術(shù)（智力）援助為主？

　　劉曉華：過去我們一直說“經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行”�，F(xiàn)在提對(duì)口援助，我們強(qiáng)調(diào)交通互聯(lián)。交通互聯(lián)，我覺得這里面有兩層含義，既可以把‘交通’作為名詞，也可以把它引申開來，作為動(dòng)詞理解。“交通”作為名詞，指的是在交通運(yùn)輸硬件上的相互連接，比如行業(yè)管理基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、道路運(yùn)輸設(shè)施等的連接，這一塊隨著近年來粵藏合作的深入開展，西藏公路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅猛，交通上已經(jīng)越來越便利。而如果把“交通”作為動(dòng)詞來看，可以引申為交流溝通，思想上的碰撞，這一層含義可能更為重要，正所謂“授人以魚不如授人以漁”，思想上的交流也是非常重要的，這也是這次論壇的一個(gè)重要目的，讓東西部的交通主管部門、運(yùn)輸企業(yè)在思想上進(jìn)行充分的交流溝通，在發(fā)展模式、工作作風(fēng)、執(zhí)政理念、政府效率、運(yùn)作方式等方面進(jìn)行全方位的碰撞，希望東西部能夠在這次交流溝通中相互學(xué)習(xí)，相互借鑒，擦出新的火花。未來3年廣東對(duì)西藏的道路運(yùn)輸援助合作包括人員培訓(xùn)、資金、設(shè)備設(shè)施、管理等多個(gè)方面，技術(shù)援助或者說智力援助確實(shí)是其中重要的一部分。

　　問：能否介紹一下這次東西部“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”創(chuàng)新合作高峰論壇預(yù)期達(dá)到什么效果？

　　劉曉華：本次高峰論壇是廣東、西藏兩�。▍^(qū)）交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸援助合作行動(dòng)計(jì)劃的內(nèi)容之一，也是2016中國(guó)（小谷圍）“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的組成部分，旨在以創(chuàng)新合作，助推西部地區(qū)交通運(yùn)輸健康發(fā)展，為同步全面實(shí)現(xiàn)小康作出貢獻(xiàn)。在我看來，這里面有兩個(gè)關(guān)鍵字，一是合作，二是助推。東部有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、西部有資源優(yōu)勢(shì)，要充分發(fā)揮東西部各自的優(yōu)勢(shì)，展開務(wù)實(shí)交流合作，共同拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新空間，所以這次我們安排了企業(yè)“走西部”活動(dòng)，著力推動(dòng)兩地旅游客運(yùn)、智慧交通、新能源新技術(shù)等創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)企業(yè)深入交流合作。同時(shí)，我們希望將“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”這一平臺(tái)帶到西部，以創(chuàng)新手段助推西部地區(qū)提升運(yùn)輸服務(wù)能力。

　　問：我們留意到這兩年我省交通運(yùn)輸行業(yè)主動(dòng)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)”，取得了可喜的成績(jī)，能否介紹一下，今后我們?cè)谌诤蟼鹘y(tǒng)行業(yè)和“互聯(lián)網(wǎng)”上還有什么舉措？

　　劉曉華：這兩年，互聯(lián)網(wǎng)“來勢(shì)洶洶”，沖擊著傳統(tǒng)的運(yùn)輸行業(yè)，在進(jìn)入運(yùn)輸服務(wù)3.0時(shí)代的當(dāng)口，道路運(yùn)輸行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)。從去年開始，我們印發(fā)實(shí)施了“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸服務(wù)”行動(dòng)，在交通運(yùn)輸部的指導(dǎo)下，廣東省交通運(yùn)輸廳牽頭舉辦了國(guó)內(nèi)唯一的垂直行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用大賽。大賽為傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)如何迎接互聯(lián)網(wǎng)帶來的運(yùn)輸新模式、新業(yè)態(tài)的挑戰(zhàn)，主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，提供了前瞻性的良好示范，成為運(yùn)輸行業(yè)的又一次思想啟蒙。

　　9月29日，粵運(yùn)交通與阿里旅行舉行戰(zhàn)略合作并發(fā)布粵運(yùn)交通APP。當(dāng)時(shí)我在現(xiàn)場(chǎng)頗有感慨地說，“去年我是跑上臺(tái)來講話，跑步擁抱互聯(lián)網(wǎng)，今年則是穩(wěn)步上臺(tái)。因?yàn)槿ツ晡覀兘煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)有一種非常大的擁抱互聯(lián)網(wǎng)的緊迫感，今年更多的則是一種踏實(shí)感”�？梢哉f，去年交通運(yùn)輸行業(yè)是懷著一種彷徨的心情，看著互聯(lián)網(wǎng)的外來入侵者；而今年，傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸企業(yè)是作為行業(yè)的突圍者，昂首站在了臺(tái)上。

　　交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，仍要推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)新應(yīng)用。今年我們繼續(xù)舉辦了第二屆“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽。大賽已在8月18日正式啟動(dòng)了，目前正在接受社會(huì)各方報(bào)名，我們希望能夠以賽為媒，吸引更多的行業(yè)人士參與其中，通過聚集整合互聯(lián)網(wǎng)與交通運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新創(chuàng)業(yè)資源，推動(dòng)建設(shè)“政社產(chǎn)學(xué)研”五位一體的創(chuàng)新合作系統(tǒng)，形成了各方合力的交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)朋友圈。

　　援藏22年交通建設(shè)碩果累累

　　公路兩端，連接的是粵藏深厚情誼

　　這已經(jīng)是廣東對(duì)口支援西藏的第22個(gè)年頭。

　　3個(gè)月前，廣東第八批101名援藏干部剛剛奔赴西藏林芝市，接力開展對(duì)口支援工作。22年的援藏，廣東交出了一份厚厚的成績(jī)單，這份成績(jī)單當(dāng)中，交通建設(shè)是不可或缺的一環(huán)——一批批廣東援藏隊(duì)協(xié)助國(guó)家和當(dāng)?shù)馗刹咳罕�，為西藏偏遠(yuǎn)地區(qū)修建了一條條通往外界的道路，結(jié)下了深深的粵藏兩地情。

　　道路建設(shè)

　　在廣東對(duì)口支援的“四縣兩場(chǎng)”中，墨脫縣、察隅縣和察隅農(nóng)場(chǎng)由于路途偏遠(yuǎn)，交通不便，條件格外艱苦。但也正是在這些地方，配合國(guó)家戰(zhàn)略，一批批廣東援藏干部協(xié)助國(guó)家和當(dāng)?shù)馗刹咳罕�，修建了一條條通往外界的道路，為當(dāng)?shù)匕傩諑�來�?shí)實(shí)在在的幫助。

　　墨脫縣地處邊陲，每年有4個(gè)月被冰雪封鎖，要進(jìn)入墨脫，僅有的2條通道都要翻過4000米以上的雪山隘口，在2013年正式通車之前，進(jìn)一次墨脫經(jīng)常要耗費(fèi)五六天的時(shí)間。修一條連接墨脫和外界的路，是當(dāng)?shù)貛状�人的�?mèng)想，廣東第四批援藏干部許曉珠為此四處奔走，爭(zhēng)取支持。

　　2006年7月，墨脫公路的建設(shè)取得了突破性的進(jìn)展，簡(jiǎn)易公路每年可以通車三四個(gè)月，改寫了墨脫縣城見不到汽車的歷史。同期，交通部專家組隊(duì)進(jìn)入墨脫，經(jīng)過反復(fù)考察論證，最終確定了今天扎墨公路的路線；2008年10月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議批準(zhǔn)了墨脫公路可行性研究報(bào)告；2013年10月，全長(zhǎng)約117公里、國(guó)家全額投資16億元、建設(shè)工期為4年6個(gè)月的扎墨公路終于修通。

　　廣東援藏干部將“路通民富、路通財(cái)通”的成功經(jīng)驗(yàn)帶到了墨脫。第四批援藏工作隊(duì)提出把“以修路為突破口，以改善農(nóng)牧民生產(chǎn)生活為全縣的中心工作等”作為墨脫發(fā)展規(guī)劃，幫助墨脫走上了發(fā)展的快車道。第五批援藏工作隊(duì)則實(shí)施墨脫鄉(xiāng)村通路工程，從2007年7個(gè)鄉(xiāng)無一通路，到2010年實(shí)現(xiàn)5個(gè)鄉(xiāng)通路，極大地改善了墨脫群眾出行條件。

　　除了墨脫，察隅縣和察隅農(nóng)場(chǎng)也是受交通制約，經(jīng)濟(jì)發(fā)展困難。2010年6月，負(fù)責(zé)結(jié)對(duì)幫扶察隅縣和察隅農(nóng)場(chǎng)的深圳市把破除道路交通瓶頸制約，作為對(duì)口支援察隅的關(guān)鍵。經(jīng)過兩年多努力，然察公路瀝青鋪設(shè)全線完成，打通了進(jìn)出察隅的唯一公路通道，從察隅到八一鎮(zhèn)的時(shí)間由2天縮短為10個(gè)小時(shí)。2010—2013年，察隅縣GDP、財(cái)政收入和農(nóng)牧民人均純收入分別增長(zhǎng)110.9%、90.4%和66.7%，察隅農(nóng)場(chǎng)總產(chǎn)值和職工人均純收入分別增長(zhǎng)60.1%和69.5%。

　　而在更早的第三批援藏干部中，來自廣東交通系統(tǒng)的陳佩林更是國(guó)內(nèi)公路建設(shè)行業(yè)知名專家。援藏3年間，他共參與了552公里各等級(jí)公路、61座橋梁建設(shè)工作，為雪域高原留下一座座美麗的風(fēng)景。

　　資金支持

　　援藏22年來，廣東不斷加大對(duì)林芝地區(qū)的資金投入力度，前7批累計(jì)投入援藏資金40多億元，實(shí)施項(xiàng)目近千個(gè)。在資金投入方面，廣東省交通運(yùn)輸廳也根據(jù)實(shí)際情況，大力支持當(dāng)?shù)氐慕煌ńㄔO(shè)發(fā)展。

　　據(jù)來自交通系統(tǒng)的廣東第五批援藏干部林本炎介紹，他到達(dá)西藏的前3個(gè)月，對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ìF(xiàn)狀和發(fā)展需求進(jìn)行了廣泛的考察調(diào)研，在此基礎(chǔ)上，初步完成了《關(guān)于廣東省第五批交通對(duì)口援藏計(jì)劃項(xiàng)目初步設(shè)想的報(bào)告》，確定交通對(duì)口3年援藏資金450萬元的總盤子。隨后林本炎趕回廣東省向交通廳及各有關(guān)處室領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。廣東省交通運(yùn)輸廳對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ńㄔO(shè)發(fā)展非常支持，3年的援藏資金在原來的總盤子基礎(chǔ)上，每年又增加了50萬元，使得總盤子由450萬元增加到600萬元。

　　技術(shù)輸出

　　7月16日，廣東省第八批101名援藏干部人才經(jīng)集中培訓(xùn)后赴西藏林芝，接力開展對(duì)口支援工作。3天之后的下午，圓滿完成3年援藏任務(wù)并完成工作交接的第七批73名援藏干部人才順利返粵，受到熱烈歡迎，這其中包括了由廣東省交通運(yùn)輸廳選派的援藏干部劉峰。

　　援藏期間，劉峰擔(dān)任西藏林芝市交通運(yùn)輸局黨委委員、總工程師。他介紹，在多年的援藏過程當(dāng)中，廣東交通主管部門非常注重對(duì)林芝地區(qū)交通系統(tǒng)的技術(shù)輸出。

　　“林芝當(dāng)?shù)氐墓�路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，自然災(zāi)害嚴(yán)重，高寒凍土、低溫路面開裂等情況較為常見�！眲⒎逭f，在援藏之前，他的單位為廣東省交通運(yùn)輸工程質(zhì)量監(jiān)督站，一直從事交通建設(shè)工程質(zhì)量和安全監(jiān)督工作。針對(duì)林芝出現(xiàn)的這些技術(shù)難題，他利用平時(shí)在廣東工作積累的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，梳理出技術(shù)薄弱環(huán)節(jié)和急需攻關(guān)的技術(shù)項(xiàng)目，圍繞“農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)、項(xiàng)目管理、質(zhì)量監(jiān)督與檢測(cè)、路政執(zhí)法”等課題，成立技術(shù)攻關(guān)小組，整合力量集體攻關(guān)。針對(duì)林芝交通建設(shè)質(zhì)量和安全監(jiān)督工作存在的問題，劉峰先后制定了多份加強(qiáng)管理的相關(guān)規(guī)定，由林芝市政府發(fā)布實(shí)施，有效提高了當(dāng)?shù)氐慕煌ńㄔO(shè)行業(yè)質(zhì)量安全監(jiān)管水平。

　　據(jù)林本炎回憶，2007年7月，他剛到西藏便立即開展考察調(diào)研工作，深入7個(gè)縣33個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）進(jìn)行調(diào)研，同時(shí)還重點(diǎn)察看了部分正在施工中的農(nóng)村公路，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的有關(guān)路基病害、危橋加固等問題提出合理化建議，一定程度上解決了困擾農(nóng)村公路多年的部分技術(shù)難題。

　　人才培養(yǎng)

　　高素質(zhì)人才的培養(yǎng)，是不斷增強(qiáng)林芝發(fā)展軟實(shí)力的一個(gè)重要手段。廣東交通主管部門在援藏過程中，通過人才培訓(xùn)工程等項(xiàng)目的實(shí)施，加大對(duì)人才和科技支撐體系的建設(shè)力度，通過廣東省干部到林芝地區(qū)掛職鍛煉和林芝地區(qū)干部及各類人才到廣東集中培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，采用“請(qǐng)進(jìn)來”和“走出去”相結(jié)合的方式，全面提升各類人員素質(zhì)，促進(jìn)林芝地區(qū)優(yōu)勢(shì)資源與廣東省人才、資金、技術(shù)、項(xiàng)目有效對(duì)接。

　　援藏期間，劉峰經(jīng)常組織當(dāng)?shù)氐慕煌ㄙ|(zhì)量監(jiān)督人員、試驗(yàn)檢測(cè)人員等相關(guān)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)、路政管理業(yè)務(wù)培訓(xùn)。2014年10月，劉峰還專門組織交通技術(shù)人員參加武漢國(guó)際橋梁科技論壇，學(xué)習(xí)國(guó)際橋梁的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備、新方法，拓寬視野。2015年10月，5名林芝的交通技術(shù)人員到廣州參加由廣東省交通質(zhì)監(jiān)站組織的質(zhì)量安全監(jiān)督業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

　　林本炎援藏期間，曾組織20名林芝交通局下屬養(yǎng)護(hù)工人、13名路政人員到廣東技術(shù)培訓(xùn)一個(gè)多月。通過培訓(xùn)，大大提高了西藏當(dāng)?shù)馗刹康募夹g(shù)能力。

　　此外，廣東省的交通援建還尤其注重優(yōu)秀人才的儲(chǔ)備。為激發(fā)林芝地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)在職干部職工自我提升的積極性，同時(shí)，鼓勵(lì)交通干部積極培養(yǎng)子女接受優(yōu)質(zhì)、高等教育，在廣東交通主管部門的大力支持下，劉峰積極爭(zhēng)取資金40萬元，設(shè)立了在職干部職工繼續(xù)教育及子女升學(xué)獎(jiǎng)勵(lì)基金。該獎(jiǎng)勵(lì)基金主要用于林芝地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)在職干部職工取得各級(jí)學(xué)歷、專業(yè)技術(shù)職稱、職業(yè)資格證方面，以及干部職工子女考取內(nèi)地西藏初中班、高中班、大專、大學(xué)、碩士、博士研究生的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　廣東援藏22年來，林芝逐步從道路不平、電燈不明、電話不靈的邊陲小鎮(zhèn)，變成一座充滿生機(jī)活力的新城，基礎(chǔ)設(shè)施得以大幅改善，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基礎(chǔ)得以大力夯實(shí)。在這其中，有廣東交通人默默貢獻(xiàn)著的一份力量。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，提升交通運(yùn)輸服務(wù)水平成為了交通人的新目標(biāo)、新任務(wù)。而在未來3年，粵藏兩地將在道路運(yùn)輸方面展開更為緊密的合作，一份投入金額更大、涉及領(lǐng)域更廣的道路運(yùn)輸援助合作3年行動(dòng)方案已經(jīng)出爐，西藏的道路運(yùn)輸，期待著一次質(zhì)的飛躍。

　　撰文：粵交綜 吳柳純 潘逸濱