中新社北京3月6日電 (記者 陳小愿)多位港區(qū)全國人大代表、政協委員連日來在北京接受中新社記者采訪時表示，不應將“一地兩檢”議題政治化，以切實發(fā)揮廣深港高鐵的效率。

　　廣深港高鐵是連接廣州、東莞、深圳及香港的高速鐵路，由廣州南至香港行車距離142公里，僅需48分鐘。該高鐵香港段于2010年4月正式動工，現目標完工期為2018年第三季度。

　　香港和內地旅客通關方式目前尚未確定。香港特首梁振英曾表示，在“一國兩制”、“港人治港”、高度自治下可做到“一地兩檢”。香港特區(qū)政府有關官員訪京時，提出在香港西九龍總站設立“內地口岸區(qū)”的方案，讓內地邊檢及執(zhí)法人員在港執(zhí)法，即實行“一地兩檢”。

　　上述議題受到香港社會廣泛關注，有人聲稱“一地兩檢”有違“一國兩制”。

　　香港民建聯副主席陳勇代表認為，此議題被政治化，有些人“為反對而反對”。他說，實施“一地兩檢”才能真正發(fā)揮高鐵的效率，方便的是香港人，市民不能被少數人誤導，否則受損害的會是香港。

　　他還建議中國鐵路客戶服務中心在香港設立服務點，向網購火車票的香港旅客提供換取紙質車票的服務，并為初次在網上注冊購票的香港旅客提供身份信息核驗服務。

　　香港消費者協會主席黃玉山代表以自己往返加拿大和美國的經歷說，兩個國家間都可以實行“一地兩檢”，為何一個國家間反而不行？廣深港高鐵實施“一地兩檢”將是務實安排。

　　他說，“一國兩制”本身就是最大的務實，在此基礎上高鐵若不實行“一地兩檢”，那么香港與內地甚至到歐洲等地的便利交通都會受到影響，將此議題政治化不是香港之福。

　　全國港澳研究會副會長劉兆佳委員說，香港基本法中并沒有限制“一地兩檢”。大部分港人也知道，香港無可避免地要在經濟上與內地融合，特別是在“一帶一路”建設中，香港要通過跟內地的關系，開拓跟亞洲其他地區(qū)的經貿關系。

　　劉兆佳認為，“一地兩檢”是好事，反對者是少數人，要通過更具體的工作，爭取更多人的支持。

　　香港理工大學校長唐偉章委員則建議，由中央政府和特區(qū)政府就“一地兩檢”進行深入研究，向各界廣泛咨詢，作出科學分析后，再定案。(完)