交通配套今年全面開(kāi)建 減少登機(jī)路程

　　新機(jī)場(chǎng)形似“鳳凰展翅”

　　本報(bào)記者 曹政

　　昨天，在市十四屆人大四次會(huì)議房山代表團(tuán)小組討論會(huì)上，市政府黨組成員、新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部總指揮洪峰代表向記者透露，新機(jī)場(chǎng)造型上像“鳳凰展翅”，輻射式航站樓能讓旅客在登機(jī)過(guò)程中“少走幾步路”。此外，新機(jī)場(chǎng)的交通配套工程將在今年全面開(kāi)工建設(shè)。

　　根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)，新機(jī)場(chǎng)周邊將打造“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)，這其中包括京開(kāi)高速改擴(kuò)建、京臺(tái)高速北京段、軌道交通新機(jī)場(chǎng)線等。與此同時(shí)，京津冀城際鐵路網(wǎng)中，也規(guī)劃了多條城際鐵路在新機(jī)場(chǎng)設(shè)站。

　　形似鳳凰 旅客能少走路

　　新機(jī)場(chǎng)航站樓的設(shè)計(jì)方案此前一度被人稱為是“海星”方案。不過(guò)，昨天洪峰向記者介紹，新機(jī)場(chǎng)更像展翅的鳳凰，而在這套設(shè)計(jì)方案背后還有挺多講究。

　　熟悉首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓的市民都了解，T3航站樓的造型更像是“龍”，而新機(jī)場(chǎng)的鳳凰造型除了南北呼應(yīng)以外，對(duì)旅客來(lái)說(shuō)也更方便�！靶聶C(jī)場(chǎng)吸取了T3的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)�！焙榉逭f(shuō)，由于T3航站樓較長(zhǎng)，旅客在登機(jī)時(shí)甚至需要拉著行李箱“長(zhǎng)途跋涉”，而呈輻射狀的新航站樓將大大減少乘客的登機(jī)距離。

　　2014年底，國(guó)家發(fā)改委對(duì)北京新機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了正式批復(fù)，同意建設(shè)北京新機(jī)場(chǎng)。新機(jī)場(chǎng)工程將按2025年旅客吞吐量7200萬(wàn)人次、貨郵吞吐量200萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量62萬(wàn)架次的目標(biāo)設(shè)計(jì)。

　　去年，新機(jī)場(chǎng)的主體工程已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。對(duì)于新機(jī)場(chǎng)的投運(yùn)時(shí)間表，洪峰向記者透露，根據(jù)計(jì)劃要求，新機(jī)場(chǎng)主體工程將在2018年基本完工。

　　新機(jī)場(chǎng)對(duì)于北京甚至是京津冀三地都意義重大，一方面可以滿足北京地區(qū)航空運(yùn)輸需求，增強(qiáng)我國(guó)民航競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，也能促進(jìn)北京南北城區(qū)均衡發(fā)展和京津冀協(xié)同發(fā)展，更好服務(wù)全國(guó)對(duì)外開(kāi)放。

　　新機(jī)場(chǎng)計(jì)劃2019年運(yùn)行

　　洪峰透露，今年開(kāi)始，新機(jī)場(chǎng)的交通配套工程將進(jìn)入全面建設(shè)期，2019年一些配套完善后，新機(jī)場(chǎng)將投入運(yùn)行。

　　根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)，新機(jī)場(chǎng)有不少配套交通，分別包括新機(jī)場(chǎng)連接北京市中心的快速軌道，北京至霸州鐵路，大廣高速北京六環(huán)至黃垡橋段(擴(kuò)建)，京臺(tái)高速北京五環(huán)至市界段，北京城區(qū)經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至霸州高速公路，機(jī)場(chǎng)北線高速公路和廊坊經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至涿州城際鐵路等“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)，與北京新機(jī)場(chǎng)同步建成。

　　北京“兩會(huì)”期間，市交通委主任周正宇也向記者透露，京開(kāi)高速(也就是大廣高速的北京一段)已經(jīng)進(jìn)入環(huán)評(píng)階段，計(jì)劃在今年開(kāi)工改擴(kuò)建，主輔路均將變成“三上三下”六車道；京臺(tái)高速北京段也已經(jīng)動(dòng)工，計(jì)劃在2017年完工、開(kāi)通。

　　未來(lái)的新機(jī)場(chǎng)交通配套上，軌道交通是一大亮點(diǎn)。

　　地鐵方面，新機(jī)場(chǎng)線在去年年底已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，將成為北京最快的地鐵線路，最高速度提升到160公里/小時(shí)。乘客乘坐新機(jī)場(chǎng)線，從北航站樓到草橋需要22分鐘，再加上換乘19號(hào)線，從新機(jī)場(chǎng)乘坐地鐵進(jìn)入二環(huán)，總時(shí)間大約需要半小時(shí)。

　　城際鐵路方面，去年曝光的京津冀城際鐵路網(wǎng)中京霸城際、廊涿城際也有望在新機(jī)場(chǎng)設(shè)站，而城際聯(lián)絡(luò)線(也就是S6線)也將把新老兩個(gè)機(jī)場(chǎng)聯(lián)系起來(lái)。

　　采取措施減少航班延誤

　　近日，市人大代表、首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司原總經(jīng)理張光輝表示，新機(jī)場(chǎng)對(duì)于現(xiàn)有的首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)而言，將在很多細(xì)節(jié)上有較大的改進(jìn)和突破。

　　“多少人辦理了乘機(jī)手續(xù)、有多少人在安檢、有多少人正在候機(jī)，都實(shí)時(shí)與各部門(mén)共享信息，便于各個(gè)環(huán)節(jié)的有序安排，減少機(jī)場(chǎng)的滯留旅客量。” 張光輝說(shuō)。

　　記者了解到，新機(jī)場(chǎng)會(huì)采取多種措施減少由機(jī)場(chǎng)原因引起的航班延誤，在完善信息公開(kāi)的同時(shí)，還將進(jìn)一步統(tǒng)一決策：如果出現(xiàn)異常情況，航空公司、地面服務(wù)、機(jī)場(chǎng)等各個(gè)方面進(jìn)入到?jīng)Q策系統(tǒng)中，避免乘客等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

　　與此同時(shí)，在首都機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，新機(jī)場(chǎng)也將加大免稅店的面積，讓旅客能夠更便捷地購(gòu)物；在機(jī)場(chǎng)安檢上，新機(jī)場(chǎng)也正在積極推進(jìn)考察“無(wú)接觸式”安檢。