列車即將啟動(dòng)，張海正在通過對(duì)講機(jī)和綜控室進(jìn)行聯(lián)控（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員韓毅 攝）
央廣網(wǎng)福州2月3日消息（記者萬存靈 通訊員韓毅）不一樣的春運(yùn)，一樣的堅(jiān)守。年復(fù)一年的春運(yùn)又來了，在各地車站的年味其實(shí)就是回家的味道。無論人潮多擁擠、路途多艱辛，為了回到溫暖的目的地——家，對(duì)于在外漂泊的游子來說，路上辛苦點(diǎn)又算什么。
但對(duì)于鐵路人來說，春運(yùn)則代表著付出與離別，他們放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，默默地堅(jiān)守在崗位上，閃著光亮的千里鐵道線上，流淌著他們的真情，也烙印著屬于他們的春運(yùn)記憶。
張海，是福州火車站客運(yùn)車間的一名客運(yùn)值班員，當(dāng)記者見到他的時(shí)候，他正在檢票口忙著疏導(dǎo)秩序。“后面的旅客不要擠，時(shí)間來得及，大家要戴好口罩，保持一米間距”、“請(qǐng)?zhí)崆鞍焉矸葑C準(zhǔn)備好，閘門開啟后再往前走”“帶孩子的旅客，請(qǐng)孩子在前、大人在后，閘門開啟后要快速通過”……列車停止檢票后，張海又和同事交待了一下做了停檢后的注意事項(xiàng)，這才有空轉(zhuǎn)過身來和記者聊了起來。
得知今天采訪的主題是“春運(yùn)記憶”后，張海的臉上露出了爽朗的笑容，和記者慢慢打開了“話匣子”。“我是2002年參加工作的，今年春運(yùn)是我第19個(gè)春運(yùn)咯！回憶起‘綠皮車’時(shí)代的春運(yùn)，真的可以用兩個(gè)字來形容，那就是‘折騰’。那時(shí)候的鐵路春運(yùn)，從買票開始就折騰，售票窗口真是人潮涌動(dòng)��！排不完的隊(duì)，買不著的票。好不容易買到了票上了車，車廂空間狹小簡(jiǎn)陋，座位下還塞滿了蛇皮袋子、紙箱，簡(jiǎn)直挪不開腳。路途遠(yuǎn)的，甚至得忍饑挨餓坐上幾天幾夜才能到家。那個(gè)年代鐵路網(wǎng)不發(fā)達(dá)，車少人多，為了維持秩序，每年春運(yùn)車站都要成立專職突擊隊(duì)，隊(duì)員由身強(qiáng)體壯的男客運(yùn)員組成，目的就是為了疏導(dǎo)秩序，盡快把候車室、站臺(tái)、車廂的空間清理出來，給后續(xù)旅客騰地方，一天工作下來比現(xiàn)在累多了！”
“‘路上走不動(dòng)，手上提不動(dòng)’就是那個(gè)年代春運(yùn)的真實(shí)寫照，這樣的窘狀一直持續(xù)到2009年。2009年9月28日溫福鐵路開通運(yùn)營(yíng)，時(shí)速200公里的動(dòng)車組第一次開進(jìn)了福州站，從此，福建鐵路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期。2010年福廈鐵路開通，2012年龍廈鐵路開通、2013年向莆、廈深鐵路開通、2015年合福、贛瑞龍鐵路開通、2018年南龍鐵路開通、2020年衢寧、福平鐵路開通……”說到這些年的鐵路建設(shè)，張海如數(shù)家珍，他春運(yùn)的記憶，隨著高鐵的開通，也發(fā)生了變化�！澳憧纯船F(xiàn)在，車站和列車的硬件條件都在逐年提升，開行的列車最多時(shí)達(dá)到了一天200多趟，還有了環(huán)閩動(dòng)車；我們的客運(yùn)服務(wù)工作方式也發(fā)生了很大的變化，各種高科技設(shè)備的使用也使我們從相對(duì)單純的體力勞動(dòng)中解放出來。現(xiàn)在大家出行，動(dòng)動(dòng)手指在手機(jī)上買車票，進(jìn)站刷臉，候車室還能在按摩椅上做按摩，大家玩著手機(jī)戴著耳機(jī)，大多人背著一個(gè)雙肩包或是帶著一個(gè)小行李箱就出發(fā)了，輕松得很吶！”
“往年春運(yùn)客流巨大，對(duì)于鐵路人來說，意味著不能和家人團(tuán)聚，可是今年受疫情影響，客流下降了不少，那今年春運(yùn)你也可以休息了吧？”面對(duì)記者的提問，張海淡淡一笑：“我的母親也是鐵路人，其實(shí)我小時(shí)候，可能不太喜歡春運(yùn)，尤其是除夕夜，飯菜都上桌了，而家人卻總湊不齊。往往單位一個(gè)電話來了，媽媽就得收拾東西，奔赴崗位。后來，自己也成了鐵路人，我才慢慢開始理解，不管發(fā)生什么樣的變化，鐵路人的聚少離多不就是為了更多的人能團(tuán)聚嘛！今年春運(yùn)客流雖然下降了，但防控防疫工作加強(qiáng)了，絕不能讓疫情通過鐵路來傳播啊，如果鐵路人休息了，旅客們的回家之路該怎么保障呢？征途漫漫，惟有奮斗啊！”說到這里，張海拿起他的對(duì)講機(jī)，又匆匆忙忙奔赴向了他的工作崗位。
80后的張海，他的春運(yùn)記憶其實(shí)也是大多數(shù)中國(guó)人的春運(yùn)記憶。隨著鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，從“小窗口”到“大數(shù)據(jù)”，顛覆了傳統(tǒng)的購(gòu)票方式；從“戰(zhàn)場(chǎng)”到寬敞明亮的“機(jī)場(chǎng)”，候車環(huán)境有了天壤之別；從“忍饑挨餓”到網(wǎng)絡(luò)訂餐“互聯(lián)網(wǎng)+”走進(jìn)了鐵路；從“繞來繞去”到“四通八達(dá)”，回家旅途更順暢。去年，全國(guó)鐵路還實(shí)行了電子客票、刷臉進(jìn)站；今年，鐵路部門加強(qiáng)防疫，堅(jiān)決保障旅客健康安全，現(xiàn)在的中國(guó)春運(yùn)已經(jīng)從“走得了”逐步變?yōu)椤白叩煤谩薄?/p>
這些年的時(shí)光穿梭，堅(jiān)守與責(zé)任的交替，也讓張海成了春運(yùn)回家路從“囧途”變“坦途”的見證者。“我曾穿過人山人海，也送你們跨過山和大�！边@句話就是他和同事們的春運(yùn)寫照。
