央廣網南京5月8日消息（記者杜希萌 景明）5月8日，長江南京以下12.5米深水航道二期工程正式試運行，對國內外船舶開放航行。南京至長江出海口431公里的12.5米深水航道全線貫通，5萬噸級海輪可直達南京港，10萬噸級海輪也可減載抵達，標志著長江經濟帶綜合立體交通走廊建設取得重大進展。

　　5月3日，交通運輸部召開部務會，進一步傳達學習習近平總書記在長江考察和深入推進長江經濟帶發(fā)展座談會上的重要講話精神，研究交通運輸部關于貫徹落實深入推動長江經濟帶發(fā)展座談會精神的工作方案以及長江南京以下12.5米深水航道試運行有關工作，對下步的具體貫徹落實工作進行部署安排。

　　長江南京以下12.5米深水航道建設工程是《長江經濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》確定的重大項目，是“十二五”和“十三五”期間全國內河水運投資規(guī)模最大、技術最復雜的工程。工程范圍從南京至太倉全長283公里，總投資110億元，歷經7年建設。工程分兩期實施，一期工程將12.5米深水航道從太倉上延至南通，2012年8月開工，2014年7月交工投入試運行；二期工程從南通上延至南京，2015年6月開工，2018年4月底通過交工驗收，提前半年完成建設任務。工程建成后，長江南京以下航道水深從10.5米提高到12.5米，通航海輪從3萬噸級提高到5萬噸級，航道通過能力提升一倍，是長江黃金水道建設與發(fā)展的一個重要里程碑，將為高質量發(fā)展長江航運，構建高效暢通的水上高速公路，深化水運供給側結構性改革，推動長江經濟帶發(fā)展和交通強國建設發(fā)揮重要作用。

　　長江南京以下是我國內河水運最繁忙的區(qū)域，年運量16億噸以上，其中海輪承運量超過8億噸。12.5米深水航道的開通，將全面提高大型海輪的實載率，5～7萬噸級船型貨物實載率將提升近25%，10～20萬噸級將提升近20%，水運運輸費用大幅降低，據初步測算5萬噸級以上進江海輪每多裝載1萬噸貨物，可大致節(jié)約運輸成本23.3萬元。隨著5萬噸級以上海輪航道深入長江400多公里，還將進一步提升長江江蘇段的水運品質，促進船舶大型化發(fā)展和運輸組織優(yōu)化，實現更高層次、更高水平的江海聯運、江海直達運輸，增強對中上游地區(qū)的輻射帶動作用。據統(tǒng)計，2016年初通南京后，江蘇沿江8港的海進江貨運量增長31.4%，5萬、7萬、10萬噸級海輪艘次分別為初通前的1.4倍、2.3倍和2.9倍。工程的建設還使得江蘇沿江南北兩岸的港口岸線真正成為優(yōu)良的深水岸線，江蘇沿江港口大型碼頭泊位能力得到充分釋放，港口樞紐作用更加明顯，沿江交通物流條件更加優(yōu)越，促進沿江產業(yè)結構優(yōu)化和城市群一體化發(fā)展，為江蘇“強富美高”高質量發(fā)展提供重要支撐。

　　交通運輸部、江蘇省深入學習貫徹黨的十八大、十九大精神和習近平總書記重要指示要求，“不忘初心，牢記使命”，將長江南京以下12.5米深水航道工程作為落實長江經濟帶發(fā)展和交通強國建設的重要舉措，帶領工程指揮部認真組織實施，打造安全高效、生態(tài)環(huán)保的高品質水運工程。工程建設始終圍繞認真貫徹落實習近平總書記提出的長江“共抓大保護、不搞大開發(fā)”的總要求，堅持“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念，充分落實長江生態(tài)環(huán)境保護要求，在設計中創(chuàng)新性地采用適合水生生物生長和棲息的生態(tài)護底、護岸及壩體的結構形式，在長江水域試驗性地建設10萬平方米人工魚巢和100畝生態(tài)浮島，強化施工全過程環(huán)境保護和監(jiān)測，堅持做到魚類繁殖季節(jié)停止施工的要求，投入8400多萬元實施增殖放流等生態(tài)補償措施，工程在實現整治效果的同時，生態(tài)環(huán)境也顯著改善，生態(tài)航道建設領域的理論水平和實踐經驗得到進一步提升，成為綠色航道建設的樣板工程。工程在施工中全面實施管理標準化，弘揚工匠精神，工程合格率100%；堅持安全發(fā)展理念，強化施工安全風險防控，克服長江下游水深流急、航運繁忙的困難，實現生產零事故；堅持以科技為先導，突破了長江徑潮流河段深水航道建設難題，完善了水運工程質量檢驗標準，攻克了深水大流速條件下軟體排鋪設、水下定位及檢測、水下自動化整平、深水定點拋石等施工技術，工程獲批的專利工法達138項，獲得省部級科技進步獎25項，形成了內河水運工程建設成套技術；工程建設成果顯著，達到了設計的預期效果，帶動了國內水運工程及其他相關領域設計、施工、監(jiān)理和工程管理的進步。