央廣網天津8月30日消息（記者賈立梁 通訊員朱文慶 韓家慶）天津公交十一條通勤快車線路昨（29日）天啟動正式運營。據公交集團運營調度指揮中心的工作人員介紹，從整體情況看，在早高峰時段，十一條通勤快車線路累計發(fā)車36班次，計劃執(zhí)行率達到100%。發(fā)車時間均集中在6:30至8:00的早高峰時段。車輛平均滿載率近六成。車輛通行速度較同方向普通線路平均運速均有10分鐘到40分鐘不等的提升，平均速度提升約30%。同時，目前所有通勤快車線路均為空調公交車，票價均執(zhí)行與常規(guī)公交線路相同的票價，為一票制2元。

　　從車輛滿載率上看，客流最大的通勤快車1路和通勤快車9路，單班車輛滿載率最高達到90%。滿載率最低的為通勤快車4路，單班車輛滿載率為40%。從通行效率上看，通勤快車9路的提速效果最為明顯，比同方向其他常規(guī)公交線路的通行速度提升50%，僅用時40分鐘就由市民居住片區(qū)集中的劉園公交站到達工作辦公集中片區(qū)華苑海泰地區(qū)。

　　從功能定位上看，通勤快車4路滿足了和苑地區(qū)前往市核心區(qū)主要交通集散點的出行需求，如躍升里、今晚報大廈、慎益大街、西南角等公交集散點位和西南角、今晚報大廈、紅旗路等地鐵換乘站，與之前在和苑地區(qū)開通的四條公交線路形成了更為完善的公交出行線網。整體上，通勤快車1路、通勤快車7路、通勤快車8路與今天開通的通勤快車4路、通勤快車5路構成“五橫”，由通勤快車2路、通勤快車6路構成“兩縱”，由通勤快車9路和今天開通的通勤快車10路、通勤快車11路、通勤快車12路構成“四環(huán)”。初步形成以“五橫、二縱、四環(huán)”為架構的通勤快車線網。

　　綜合上述情況，從通勤快車第一天正式運營的情況可以看到，較常規(guī)公交線路相比，通勤快車線路通行速度更快，滿足市民需求的針對性更為集中，公交的乘車體驗度進一步提高，通勤快車“提速、提質、不提價”的目標基本實現。據統計，從8月24日通勤快車啟動試運營到8月29日正式運營，公交客服熱線96196就收到市民關于通勤快車的來電咨詢近150件，掌上公交APP用戶數增加近1500人，APP日查詢次數與8月月初每日查詢的平均數相比提升了近5000次，“我出行我設計”網絡客流調查活動收到調查問卷近1000份。據悉，公交集團計劃在首批十一條通勤快車線路開通的基礎上，根據問卷調查結果，開通環(huán)城四區(qū)進市方向的通勤快車線路。同時，還將利用互聯網大數據分析優(yōu)勢，對既有通勤快車線路進行進一步的線網優(yōu)化，就站點設置、發(fā)車時間、線路配車等方面與市民需求進行更為密切的對接。