央廣網(wǎng)天津8月24日消息（記者賈立梁 通訊員朱文慶 韓家慶）8月24日，天津首批六條公交通勤快車線路啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)。今天早高峰后，公交集團(tuán)第一時(shí)間對(duì)整體運(yùn)營(yíng)的大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。從整體情況看，在早高峰時(shí)段，六條通勤快車線路累計(jì)發(fā)車24班次，計(jì)劃執(zhí)行率達(dá)到100%。發(fā)車時(shí)間均集中在6:30至8:00的早高峰時(shí)段。車輛平均滿載率近五成。車輛通行速度較同方向普通線路平均運(yùn)速均有10分鐘到30分鐘不等的提升，平均速度提升約30%。同時(shí)，目前所有通勤快車線路均為空調(diào)公交車，票價(jià)均執(zhí)行與常規(guī)公交線路相同的票價(jià)，為一票制2元。

　　從車輛滿載率上看，客流最大的通勤快車1路單班車輛滿載率最高達(dá)到90%。滿載率最低的為通勤快車7路，單班車輛滿載率為12.5%。從通行效率上看，通勤快車9路的提速效果最為明顯，在不剔除社會(huì)車輛突發(fā)交通事故引起的道路堵塞因素前提下，通勤快車9路的單程時(shí)間為1小時(shí)，較同方向其他常規(guī)公交線路快30分鐘左右，若剔除社會(huì)車輛突發(fā)交通事故引起的20分鐘道路堵塞，通勤快車9路將比同方向其他常規(guī)公交線路的通行速度提升50%。提速效果最不顯著的線路為通勤快車7路，較同方向常規(guī)公交線路通行速度提升為10分鐘。記者了解到，在易堵塞路段，由于未規(guī)劃公交專用道或公交專用道不“�！痹斐纱罅可鐣�(huì)車輛進(jìn)入，使公交車與社會(huì)車輛混行，通勤快車的通行速度受到了較為明顯的影響。反之如通勤快車9路，由于通過(guò)的路口少，全程基本均行駛在快速路上，車輛的通行速度得到明顯的提升。

　　綜合上述情況，從通勤快車第一天試運(yùn)營(yíng)的情況可以看到，較常規(guī)公交線路相比，通勤快車線路通行速度更快，滿足市民需求的針對(duì)性更為集中，公交的乘車體驗(yàn)度進(jìn)一步提高，通勤快車“提速、提質(zhì)、不提價(jià)”的目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。天津公交集團(tuán)計(jì)劃在8月底開通首批全部通勤快車線路。公交將在已開通通勤快車線路的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)情況的實(shí)時(shí)跟蹤和大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況對(duì)通勤快車線路就站點(diǎn)設(shè)置、發(fā)車時(shí)間與市民需求對(duì)接等方面做進(jìn)一步的優(yōu)化。同時(shí)，還將繼續(xù)進(jìn)行“我出行 我設(shè)計(jì)”網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷調(diào)查活動(dòng)，以互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)支撐公交線網(wǎng)的優(yōu)化調(diào)整，努力打造一張公交快速通勤網(wǎng)，為市民出行提供更為舒適、快捷、高質(zhì)量的公交出行服務(wù)。