首批3列CRH380A高速動車組抵達福州動車段，福建正式進入380公里的高鐵時代。（央廣網(wǎng)發(fā) 孫文龍 攝）
央廣網(wǎng)福州3月25日消息（記者葛朝興 張子亞 通訊員雍萬�。└咚賱榆嚱M與普通動車組有什么不同？隨著首批3列CRH380A高速動車組抵達福州動車段，福建正式進入380公里的高鐵時代。3月25日，記者走進該段福州南動車所，與高速動車組來了回“親密接觸”。
首批配屬福州動車段有3列CRH380A高速動車組，到6月份高速動車組將達到17組，并全部用于福建首條高鐵——合福高鐵的運營。為此，福州動車段專門抽調(diào)11名青年機械師成立CRH380A檢修工班，結(jié)合動車組春季整修工作對CRH380A車組進行52種一、二級整修作業(yè)。這也證明：該段已經(jīng)形成高鐵動車組檢修能力，正式邁入高鐵動車組檢修時代。
據(jù)了解，CRH380A高速動車組定員556人，整列全長203米，采用6動2拖方式運行，動力集中在2-7號車廂。運營時速350公里，最高設(shè)計運營時速380公里，最高試驗運營速度為486km/h。記者進入正在整修的CRH380A高速動車組內(nèi)，感到車廂內(nèi)的座椅、推拉門、茶水爐等設(shè)備都更具人性化和智能化，舒適感也更強。商務(wù)倉內(nèi)的紅色座椅不但可以仰靠還可以平躺，面前還有獨立的可移動電視，盥洗室內(nèi)設(shè)置電動剃須刀用插座，洗手間和盥洗室之間的頂板上、廁所內(nèi)設(shè)有緊急呼喚蜂鳴器，端部通過臺及走廊車頂設(shè)有LED筒燈及揚聲器。
據(jù)稱，因CRH380A高速動車組裝置的技術(shù)水平相當(dāng)先進，旅客乘車時的舒適度更高。資料顯示，CRH380A型電力動車組是中國為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，在CRH2C(CRH2-300)型電力動車組基礎(chǔ)上自主研發(fā)的CRH系列高速電力動車組，是世界上商業(yè)運營速度最快、科技含量最高、系統(tǒng)匹配最優(yōu)的動車組。
目前，福建省已相繼建成溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深等5條高速鐵路，進出省通道從原來的4個增至7個。全長806公里的合福鐵路是福建境內(nèi)首條高鐵，開通運營后按300公里時速從福州出發(fā)到達合肥僅需3個小時，經(jīng)合蚌高鐵接通京滬高鐵可以直達北京，有人將這條線路稱為最美鐵路，也非常看好這長線路的運營前景，這是因為它所經(jīng)過地方集中了許多著名的旅游區(qū)。
自3月1日起，合福高鐵江西、安徽段已經(jīng)進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，CRH380A高速動車組投入運營指日可待。
