國(guó)家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，截至4月11日，今年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已突破500億件，比2024年提前了18天�？爝f業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng)不僅反映了物流行業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，也折射出當(dāng)下國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的活力與潛力。尤其是在廣大農(nóng)村地區(qū)，快遞網(wǎng)絡(luò)的延伸和創(chuàng)新模式的探索正以“小包裹”撬動(dòng)“大民生”，為激活農(nóng)村消費(fèi)、推動(dòng)鄉(xiāng)村全面振興注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

縣級(jí)寄遞物流共配中心

近年來，國(guó)家大力推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程，以“共同配送”“客貨郵融合”為代表的物流創(chuàng)新模式，成為破解農(nóng)村物流瓶頸的關(guān)鍵抓手。譬如，在青海大通縣，郵政快遞企業(yè)利用城鄉(xiāng)公交富余運(yùn)力，將包裹“搭車”下鄉(xiāng)，縮短包裹投遞時(shí)限，增加投遞頻次，進(jìn)村運(yùn)營(yíng)成本降低10%。在四川道孚縣，鄉(xiāng)村客運(yùn)班車化身“快遞輕騎兵”，讓松茸等高原特產(chǎn)24小時(shí)可直達(dá)全國(guó)餐桌，帶動(dòng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民收入顯著提升。這些探索不僅盤活了縣域公共交通的閑置運(yùn)力與場(chǎng)地，更通過“統(tǒng)倉(cāng)共配”“共享司機(jī)”等模式，將物流成本轉(zhuǎn)化為民生紅利。

快遞進(jìn)村打通了“工業(yè)品下鄉(xiāng)”與“農(nóng)產(chǎn)品上行”的雙向通道。一方面，在家電、數(shù)碼產(chǎn)品等“以舊換新”政策推動(dòng)下的大件商品，通過送裝一體、逆向物流等定制化服務(wù)直達(dá)廣大農(nóng)村地區(qū)，大大提升農(nóng)村消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。另一方面，冷鏈物流與電商平臺(tái)的結(jié)合，讓生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售突破地域限制“賣到全國(guó)”。以湖北恩施為例，當(dāng)?shù)赝ㄟ^整合資源實(shí)現(xiàn)了村級(jí)寄遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)全覆蓋，便捷物流助力農(nóng)特產(chǎn)品走向市場(chǎng)，從深山里的“土疙瘩”，到富硒土豆脆片、馬鈴薯蛋白粉等深加工產(chǎn)品，恩施小土豆火爆全網(wǎng)，為鄉(xiāng)親們?cè)鍪臻_辟了新渠道。這種“送進(jìn)來”與“賣出去”的良性互動(dòng)，既滿足了農(nóng)村消費(fèi)者的需求，也為農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品銷售和產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

湖北恩施，實(shí)現(xiàn)村級(jí)寄遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)全覆蓋

技術(shù)革新與政策協(xié)同是推動(dòng)農(nóng)村寄遞物流體系進(jìn)一步完善的關(guān)鍵。當(dāng)前，隨著技術(shù)水平的不斷提升，冷鏈物流、智能溫控、自動(dòng)化分揀、無人機(jī)配送等新技術(shù)的應(yīng)用，將進(jìn)一步延伸快遞物流的覆蓋面，讓“田間到餐桌”的鏈條更加穩(wěn)固，為農(nóng)村物流規(guī)�；�發(fā)展提供支撐。在政策層面，相關(guān)部門有必要通過設(shè)立縣域物流產(chǎn)業(yè)基金、將物流設(shè)施納入鄉(xiāng)村振興用地清單等舉措，引導(dǎo)社會(huì)資本向農(nóng)村冷鏈、倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域傾斜，為優(yōu)化農(nóng)村物流體系注入持久動(dòng)力。

500億件快遞量的背后，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的生動(dòng)注腳，更是城鄉(xiāng)融合發(fā)展的真實(shí)寫照。隨著數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合，農(nóng)村物流體系必將釋放更大潛能，讓更多農(nóng)民共享發(fā)展紅利，為構(gòu)建新發(fā)展格局注入強(qiáng)勁動(dòng)能。（央廣網(wǎng)特約評(píng)論員 和生）