【導(dǎo)讀】發(fā)改委一天批復(fù)8大基建項目，投資額達(dá)1500億。經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財經(jīng)評論》：經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，基建仍將是穩(wěn)增長的重要抓手。

　　央廣網(wǎng)財經(jīng)北京10月22日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，今天我們從發(fā)改委了解到，國家發(fā)改委批復(fù)同意了黔江至張家界至常德、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬州等三條鐵路項目。以及批復(fù)新建吉林省松原民用機(jī)場、青海省果洛民用機(jī)場、內(nèi)蒙古扎蘭屯機(jī)場、云南省瀾滄民用機(jī)場、貴州省仁懷民用機(jī)場等五家機(jī)場的可行性研究報告。 

　　據(jù)公告的數(shù)據(jù)顯示，三條鐵路項目的總投資金額為1445.16億元；五家機(jī)場的總投資額為54.9億元。

　　經(jīng)濟(jì)之聲特約評論員，中糧期貨研究院副總監(jiān)柳瑾對此解讀。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：就在上周發(fā)改委剛剛獲批了三條鐵路新建或者擴(kuò)建項目，總投資著當(dāng)時是985億元，而這次發(fā)改委密集批復(fù)鐵路、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施項目，穩(wěn)增長的意味是不是非常明顯？

　　柳瑾：沒錯，其實我們看到在三季度的這一季公布之后，整個數(shù)據(jù)創(chuàng)了5年半以來新低，雖然整個數(shù)據(jù)是在市場的預(yù)期之內(nèi)，但是其實我們決策所面臨的問題，是如何制止四季度出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步下滑。隨著四中全會的召開，現(xiàn)在緊接著密集的鐵路公路建設(shè)的項目就已經(jīng)開始批復(fù)，重新開始增加投資的意向就已經(jīng)非常明顯了。我們看到的定期的項目，一個是三條線路，在此之前，上一周的時候，其實還出現(xiàn)了遼寧錦州港至內(nèi)蒙古的鐵路，玉溪至磨盤的鐵路，還有大理至瑞麗的鐵路，總投資接近1000億，而且今日剛剛批復(fù)這個三條鐵路，鄭州至萬通鐵路應(yīng)該是最大的，實際投資者可能超過1000億，而且是原計劃是明年開工，現(xiàn)在批復(fù)以后，在今年年底就要開工了，所以更大程度上刺激整個四季度的經(jīng)濟(jì)。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：前面您也提到了國家統(tǒng)計局昨天公布的數(shù)據(jù)，第三季度的GDP的增速是回落到了7.3%，也是2009年一季度以來的新低，接下來我們是不是會陸續(xù)看到的更多的政策出臺？

　　柳瑾：我覺得應(yīng)該看到，一個是我們的發(fā)改委在這個時點，一期項目的這種跡象可以觀察，另外在9月份，發(fā)改委和鐵路相關(guān)的部門的講話，當(dāng)時提到今年全國鐵路固定資產(chǎn)的投資的目標(biāo)將是8000億，而且預(yù)計可以提前完成，而且今年全國鐵路新投產(chǎn)的項目應(yīng)該由7000公里，新開工的項目有64項，從現(xiàn)在看有大量的空間，可以進(jìn)一步挖掘。所以無論從穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的需求來講，還是從現(xiàn)在可以計劃實施這個項目來講，應(yīng)該都是會有更多的項目進(jìn)一步推出。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：所以大家不必對我們的經(jīng)濟(jì)增速過分擔(dān)心，因為從今天發(fā)改委退出的時點也好，項目也好，未來我們還是有很多的牌可以打的，當(dāng)然受到的政策的提振，我們看到的盡管今天整體的滬深股市是出現(xiàn)了調(diào)整，但是鐵路基建概念股盤中是逆勢走強(qiáng)的，那么基礎(chǔ)設(shè)施這種強(qiáng)化，能不能刺激A股市場當(dāng)中相關(guān)的投資板塊出現(xiàn)持續(xù)性的表現(xiàn)？

　　柳瑾：首先分類來看，不是所有鐵路相關(guān)概念都會上漲，因為我今天觀察了一下鐵路相干概念建設(shè)，比如鐵路物流運輸建設(shè)跟隨大盤繼續(xù)下跌，但是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這種相關(guān)的股票，有相當(dāng)多只開始了這個反彈，甚至是逆勢漲幅比較大。如果要產(chǎn)生比較長期的上漲，我覺得還是要有一個實際的利好，像鐵路設(shè)施技術(shù)，鐵路設(shè)備建設(shè)提供方的公司，你一旦開設(shè)，無論這個項目進(jìn)行的怎么樣，畢竟發(fā)展要設(shè)備購買，這些是實實在在的效益。另外是整個基礎(chǔ)設(shè)施項目資金來源，因為這次鐵道部及相關(guān)發(fā)改委等部門其實已經(jīng)批復(fù)了關(guān)于資金的規(guī)定，也確定了資金的來源，個資金不斷落實到位，也是相關(guān)的概念股能持續(xù)上漲的重要因素。

　　北交大經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅表示，宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，房地產(chǎn)短期內(nèi)也難以復(fù)蘇，這時候基建在穩(wěn)增長上將起到定海神針的作用，而鐵路項目則歷來是基建中的大頭。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，初步估算國內(nèi)企業(yè)今年以來獲得的海外鐵路類訂單超過千億元，目前中國正與二三十個國家商談高鐵合作。

　　公開資料顯示，作為中國高端裝備制造業(yè)的領(lǐng)頭羊，高鐵產(chǎn)業(yè)進(jìn)入四面開花階段。東面，中國、巴西、秘魯三國將開展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作，并建議組建三國聯(lián)合工作組。南面，泰國高鐵項目恢復(fù)以及泰國軌距與中國接軌，顯示中泰高鐵合作再進(jìn)一步，同時還在進(jìn)入印度龐大的軌道交通市場。西面，與歐洲各國在軌道交通改善方面達(dá)成共識，中國南車制造的動車組首次進(jìn)入歐洲市場；北面，中蒙兩山鐵路項目確立；中俄高層會晤推動中國高鐵項目發(fā)展。

　　中國工程院院士、國內(nèi)著名隧道專家王夢恕對外界表示，未來中國在幫助他國進(jìn)行高鐵建設(shè)的同時，還將貫通三條高鐵戰(zhàn)略線路：通過俄羅斯進(jìn)入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)過中亞最終到達(dá)德國的中亞高鐵；從昆明出發(fā)，連接?xùn)|南亞國家一直到新加坡的泛亞鐵路。