以摩拜為例,去年12月活躍用戶313.5萬(wàn)人,押金超9億。押金充進(jìn)去容易退起來(lái)難,在一充一退的時(shí)間差里,這龐大的資金做什么呢?在不在監(jiān)管灰色地帶?
富士康入局共享單車
今年1月共享單車平臺(tái)摩拜單車宣布獲得富士康戰(zhàn)略投資,雙方將在單車車輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)、全球供應(yīng)鏈整合等領(lǐng)域進(jìn)行全方位合作。而富士康則會(huì)專門開辟摩拜單車生產(chǎn)線,預(yù)計(jì)年產(chǎn)可達(dá)560萬(wàn)輛。
富士康科技集團(tuán)總裁 郭臺(tái)銘: 就是現(xiàn)在接觸到共享單車、共享汽車,進(jìn)入到這些很多的網(wǎng)絡(luò)的,等于說(shuō)硬件和軟件要結(jié)合的時(shí)代,所以說(shuō)富士康做到這個(gè)就蠻重要的。我們?cè)谥圃斓念I(lǐng)域,在設(shè)計(jì)開發(fā)的領(lǐng)域,可以把這家公司很快地讓它有一個(gè)市場(chǎng)占有率。
押金不能直接退還 數(shù)億款項(xiàng)缺監(jiān)管
共享單車領(lǐng)域確實(shí)是一塊誘人的大蛋糕。就連大名鼎鼎的郭臺(tái)銘也想來(lái)分一杯羹。其實(shí)很多資本看上了共享單車,不僅僅是因?yàn)檫@種新的業(yè)態(tài)具有非常大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)際上,使用共享單車是需要預(yù)付押金的,而大量的活躍用戶,也為共享單車平臺(tái),帶來(lái)了數(shù)以億計(jì)的龐大押金總額。這是一筆相當(dāng)大的現(xiàn)金流。
不過(guò),我們也了解到,很多用戶反映說(shuō),押金充進(jìn)去容易退起來(lái)難,在一充一退的時(shí)間差里,共享單車平臺(tái),會(huì)用這筆龐大的資金做什么呢?這部分賬戶是不是處在監(jiān)管的灰色地帶呢?
目前廣州主要有4個(gè)品牌的共享單車,摩拜押金為每人299元,ofo單車的押金為99元,小鳴單車押金為199元,優(yōu)拜單車押金為298元。以摩拜為例,去年12月活躍用戶量已達(dá)313.5萬(wàn)人,每月活躍用戶押金總額超過(guò)9億元。
但押金退款均不能實(shí)時(shí)到賬,提交退款申請(qǐng)后要等待1到7個(gè)工作日才能成功退款。企業(yè)還要求,在押金申請(qǐng)退還期間,不能使用該公司共享單車。
廣州市民 趙先生 :“我覺得有點(diǎn)不值 ,壓得太多了 !
廣州市民 廖小姐:“現(xiàn)在還是一個(gè)無(wú)序的狀態(tài)我覺得政府還有很多事情可以做的,你(企業(yè))有多少臺(tái)單車,收了多少押金,這里面有多少資金允許你做合理投資, 有一定比例要控制住, 作為風(fēng)險(xiǎn)保障!
有專家認(rèn)為,單車平臺(tái)收取押金的規(guī)則屬于格式條款,如果收取金額過(guò)高,或退還日期過(guò)長(zhǎng),與平臺(tái)對(duì)消費(fèi)者應(yīng)履行的義務(wù)不相匹配,則侵害了消費(fèi)者的公平交易權(quán),屬于限制或排除消費(fèi)者權(quán)利的“霸王條款”。