央廣網(wǎng)北京4月26日消息（記者張子雨）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報道，京東商城的一大特色就是自建物流，而京東的物流體系現(xiàn)在又進(jìn)一步獨立了。4月25日，京東集團(tuán)宣布將正式組建京東物流子集團(tuán)，京東物流子集團(tuán)將擁有更加獨立的經(jīng)營權(quán)和決策權(quán)。京東強(qiáng)調(diào)，此次組建物流子集團(tuán)并不是拆分物流業(yè)務(wù)，京東物流仍然是京東集團(tuán)全資控股的一個子集團(tuán)公司。

　　今天下午，京東物流副總裁、物流規(guī)劃發(fā)展部負(fù)責(zé)人傅兵接受了記者的專訪。傅兵告訴記者，京東物流子集團(tuán)的業(yè)務(wù)除了傳統(tǒng)的物流配送之外，還會有一些更加高科技的智慧物流產(chǎn)品。

　　傅兵：“我們最核心的業(yè)務(wù)有兩個，一個是為業(yè)內(nèi)企業(yè)和客戶提供一體化的物流解決方案，降低整個行業(yè)的物流成本，這是我們最大的一個業(yè)務(wù)板塊。另外，物流云、無人配送等都是我們科技板塊的核心產(chǎn)品。除此之外，高科技的智慧物流也是我們重要的產(chǎn)品板塊�！�

　　除此之外，快遞、快送、跨境物流這些標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)也在我們產(chǎn)品范圍之內(nèi)。

　　成立子集團(tuán)，意味著物流業(yè)務(wù)會更加獨立，那么，在京東的業(yè)務(wù)體系當(dāng)中，物流板塊的作用是否會有變化呢？

　　傅兵說：“在京東內(nèi)部，京東商城的配送一直有物流業(yè)務(wù)的支持，這個角色未來不會改變。我們會把京東當(dāng)成我們核心的、非常重要的一個客戶來為其提供相關(guān)的物流服務(wù)�！�

　　另一方面，成立物流子集團(tuán)的初衷則是能夠用我們的能力為業(yè)內(nèi)的大型商家，為社會來提供相關(guān)的服務(wù)。

　　除了服務(wù)之外，我們和京東旗下的各種業(yè)務(wù)之間都是相互合作的關(guān)系，相互協(xié)同，為商家和行業(yè)提供一體化的解決方案。

　　物流子集團(tuán)更加靈活獨立，這也必然帶來一種猜測，那就是京東的物流是否會和申通、順豐這樣的大型物流公司直接競爭。在傅兵眼中，京東和其他物流企業(yè)的合作要多于競爭。

　　傅兵：“合作的機(jī)會要比競爭大很多。我們的一大重要業(yè)務(wù)是為客戶提供一體化的物流解決方案，所以操作過程中不可能只由京東一家來完成，我們會在行業(yè)內(nèi)部尋求優(yōu)秀的企業(yè)進(jìn)行合作，為共同的客戶提供供應(yīng)鏈整體解決方案�！�

　　從另一個角度來看，物流云和科技物流這個業(yè)務(wù)板塊本身就是為物流行業(yè)提供服務(wù)。我們希望賦能我們的一些客戶，讓大家共同為客戶提供更好的服務(wù)。所以我們和物流行業(yè)的其他企業(yè)合作的機(jī)會比競爭更多。

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，從目前來看，出于成本的考慮，京東和各大快遞企業(yè)一直有良好的合作，當(dāng)然，京東物流子集團(tuán)未來和快遞企業(yè)之間也可能會有一些競爭。

　　徐勇：“未來市場新分化，服務(wù)個性化，競爭公平化是大勢所趨。京東這么做主要是想更專業(yè)的方向去轉(zhuǎn)型。其實京東的物流現(xiàn)在分兩個業(yè)務(wù)板塊，一個是干線運輸，另一個是門到門快遞服務(wù)。這兩塊業(yè)務(wù)和快遞企業(yè)是有競爭關(guān)系的�！�

　　同時京東和快遞企業(yè)也有競合關(guān)系。京東商城有三分之一的快遞是由三通一達(dá)來進(jìn)行的。未來對京東的最大利好是，京東會更加專業(yè)，可能會和快遞公司產(chǎn)生一定的競爭關(guān)系。

　　目前多家物流企業(yè)在資本市場上大展身手，順豐的上市甚至讓順豐當(dāng)家人王衛(wèi)的身價進(jìn)入了福布斯中國富豪排行榜的三甲。

　　那么，京東物流子集團(tuán)是否會上市呢？京東表示，物流子集團(tuán)目前無拆分和上市的具體計劃，但也有媒體報道，京東表示，不排除未來物流集團(tuán)獨立融資和上市。京東物流子集團(tuán)是否有意登陸資本市場呢？

　　傅兵回應(yīng)，京東物流子集團(tuán)目前并沒有上市的計劃。

　　傅兵：“我們并沒有太多考慮未來融資和上市的事情。目前而言我們最重要的工作就是建立我們的能力，更好地服務(wù)商家。我相信這些事情做到位之后，后面的事情都是水到渠成的。目前我們沒有任何關(guān)于上市的計劃和行動�！�

　　中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇則建議，是否謀求上市，要參考公司的業(yè)務(wù)特點和發(fā)展階段，不能為了上市而上市。

　　徐勇：“一般來講，自建物流的成本會高于第三方物流。如果要上市，必須要有利潤，京東物流如何降低成本是一個大的挑戰(zhàn)。至于是否上市，京東物流還需要時間來仔細(xì)考慮。現(xiàn)在有不少物流企業(yè)都上市了，對于業(yè)績都有承諾，如果京東物流要上市，也必然會有這樣的要求。

　　另一個需要考慮的問題就是體量問題。如果規(guī)模不夠大，就會走小而精的路線，這在融資過程中不一定有競爭力。對于企業(yè)來說，孰輕孰重應(yīng)該做出戰(zhàn)略上的選擇，不應(yīng)該為了上市而上市�！�