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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 “你那邊坐上車給我打電話，我這邊開始做飯，你到了，飯也好了�！弊源蚶霞冶鳖^的高鐵站永城北站開建，一說到回家，這句話就成了我媽的“標配”。

　　9月14日，她盼望了許久的畫面終成現(xiàn)實。69分鐘，我從鄭州“嗖”的一下到了永城。

　　未來，回家的路，不再漫長。這背后，是過去5年河南米字高鐵的初見雛形。

　　“嗖”的回家路

　　我媽最近有些“嘚瑟”，給遠在杭州的小姨打電話時，用“嗖”來形容我的回家路的順暢：“嗖”的一下就到家了，“嗖”的一下又回鄭州了。

　　永城北站就在我家北頭幾公里處，開車10分鐘就到。鄭徐高鐵開通，鄭州到永城北站全程69分鐘，這在5年前，是她做夢也沒想過的。

　　還真是，我的老家在芒山，是個小鎮(zhèn)，往北往南都有山，都已經(jīng)開發(fā)成風(fēng)景旅游區(qū)。

　　鄭州到芒山每天只有一班車，下午1點20分從鄭州發(fā)車，在不堵車的情況下，晚上六七點才到。這輛車很難買到票，因為座位少、人多，有好幾次我跑到車站買不到票，又灰溜溜地等到第二天。

　　最近兩三年，我開始“曲線救國”，坐火車到商丘或者坐客車到永城，再轉(zhuǎn)車回家，回趟家得花上五六個小時。

　　假期返程，早上6點發(fā)車，為了讓我多睡會，爸爸早上5點就去車主家等著占座。他說，有人三四點就等在那兒，他去得不算早。

　　高鐵拉近的不只是距離

　　中秋團圓，在上海工作的堂姐也回來了。她這次回來坐的也是高鐵，上海到永城北站有直達車，“三個多小時就到了。”

　　以往，她得坐高鐵到徐州，從徐州再坐車回永城，從永城再回芒山。徐州、永城、芒山的路線呈三角形，可沒辦法，芒山到徐州的車一天僅一趟。

　　大娘最近正張羅去上海玩幾天，提前去高鐵站“踩點”，發(fā)現(xiàn)高鐵還往杭州、西安去，高興壞了。

　　我開始給她作科普：河南“米字高鐵”的點撇橫豎捺快“畫”好了，正從規(guī)劃一點一點變成四通八達的現(xiàn)實。

　　瞧，鄭州的高鐵網(wǎng)絡(luò)日益完善，鄭州至武漢2小時，至北京3個多小時，至長沙4小時，至廣州5小時……

　　“你那邊坐上車給我打電話，我這邊開始做飯，你到了，飯也好了�！币徽f到回家，這句話就成了我媽的“標配”。這句話，在不久的將來，肯定能成為老家河南所有媽媽的“標配”。

　　5年巨變.米字高鐵

　　2012年9月，京廣高鐵鄭州至武漢段正式通車，鄭州東站揭牌；2012年11月，國務(wù)院批復(fù)《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》，“米字高鐵”方案初現(xiàn)；2012年12月，石武高鐵（石鄭段）正式通車；2015年，河南鐵路網(wǎng)建設(shè)投資超過200億元，新開工鐵路里程960公里；2016年9月，鄭徐高鐵正式通車。