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　　京廣鐵路 南水北調(diào)中線 黃河 溫縣 滎陽 鄭州 南岸進口 北岸出口 穿黃隧洞工程示意圖 穿黃隧洞 北岸豎井（內(nèi)徑18米，墻深76.6米） 黃河 北岸出口 過黃河隧洞（長3450米，內(nèi)徑7米，最小埋深23米） 南岸豎井（內(nèi)徑15米，墻深57米） 邙山斜洞（800米） 南岸進口

　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)鄭州晚報報道：穿黃工程正式啟動于2005年9月27日，工程人員首先在黃河北岸開挖兩個直徑18米、深76米的豎井，然后向兩口豎井中放置盾構(gòu)機，由北向南推進開挖黃河隧洞。

　　穿黃工程被譽為南水北調(diào)中線的“咽喉工程”，共兩條隧洞，每條長4250米，其中過黃河隧洞長3450米，邙山隧洞段長800米，在黃河底部最大埋深35米、最小埋深23米。

　　“這段是中線工程橫穿黃河最窄的一處”

　　鄭州西，滎陽孤柏渡，夏日午后的黃河，蒼茫一片。挺拔的入水口雄踞在黃河南岸，兩條入水口已經(jīng)封堵，穿黃隧洞正在進行沖水實驗，不久，南來之水將由此穿越黃河，一路向北。

　　穿黃隧道起于黃河南岸的滎陽王村鎮(zhèn)孤柏渡，止于黃河北岸的河南焦作溫縣�！爸�所以選擇在這里開挖隧洞是因為這段是南水北調(diào)中線工程橫穿黃河最窄的一處�！编嵔鬼椖坎康睦钗恼芨嬖V記者。

　　穿黃工程正式啟動于2005年9月27日，在黃河北岸焦作市溫縣趙堡鎮(zhèn)陳溝村村西，工程人員首先在黃河北岸開挖兩個直徑18米、深76米的豎井，然后向兩口豎井中放置盾構(gòu)機，由北向南推進開挖黃河隧洞。

　　“要打通河底的兩條隧道，就要先在黃河兩岸分別打兩個豎井，以便放入河底打孔專用的泥水平衡盾構(gòu)機。”李文哲說，豎井的施工難度挺大的，特別是北岸的兩個豎井，井深達到76.6米，這在國內(nèi)外都是一大壯舉。

　　穿黃工程被譽為南水北調(diào)中線的“咽喉工程”，共兩條隧洞，每條長4250米，其中過黃河隧洞長3450米，邙山隧洞段長800米，在黃河底部最大埋深35米、最小埋深23米。

　　“電動剃須刀”盾構(gòu)機的大威力

　　豎井打好后，穿黃工程的主角——盾構(gòu)機登場亮相。盾構(gòu)機工作時，能夠?qū)⑹┕っ娴哪嗤凉纬�，通過專用的傳輸帶，將泥土直接送出施工隧道。

　　形象地說，盾構(gòu)機類似一把“電動剃須刀”，前面有個近9米的圓形刀盤，刀盤上帶有眾多刀片，馬達帶動刀盤旋轉(zhuǎn)，刀盤再帶動刀片旋轉(zhuǎn)，極像剃須刀刮胡子。

　　就長度而言，它又像一列小火車，因為它總長達到80米，在施工面的帶動下，緩慢地向隧道深處挺進。

　　盾構(gòu)機每前進1.6米，就要停下來“喘口氣”，此時卻是施工人員最繁忙的時刻，他們要給挖出的隧道安裝裝配式普通鋼筋混凝土管片，7片弧形的管片緊貼隧道泥土層圍一圈，正好是一個大圓，而寬1.6米的管片也恰好將挖好的隧道填補上，再進行加固、灌縫等操作，一圈相當牢固的管壁就安裝到位了。

　　管片完全用鋼筋混凝土澆筑，厚更是達到45厘米，完全可以起到支撐整個隧道壓力的作用，所以完全不用擔心挖好的隧道會發(fā)生坍塌。

　　盾構(gòu)機的最核心和最關鍵的部件是刀片，雖然是經(jīng)過特殊耐磨設計，可還是無法應付作業(yè)過程中出現(xiàn)的石塊和樹根，設計者給這兩臺盾構(gòu)機特別安裝了破碎設備。

　　在盾構(gòu)機前進途中，如果檢測發(fā)現(xiàn)前方有大石塊或者老樹根，就立即暫停刀片的運轉(zhuǎn)，“專殺工具”破碎設備就會領命出戰(zhàn)，在石塊或樹根被攪碎后，刀片才會被再次啟動繼續(xù)前進。

　　時間回溯到2010年6月22日，在歡呼聲中，“穿越號”盾構(gòu)機破土鉆出邙山隧洞出口，標志著黃河第一隧洞被成功穿越，南水北調(diào)中線穿黃工程上游線隧洞勝利貫通。

　　3450米的直隧道 只允許有1‰的傾斜度

　　河底隧道建成通水后，為了保證隧道的正常運轉(zhuǎn)，就需要定時檢修，可隧道卻在地下，這又如何檢修呢？

　　李文哲介紹說，這個問題其實也很簡單，黃河南岸豎井之后的800米傾斜隧道就是為此而特別設計建造的。

　　他對比工程圖向記者解釋說，3450米的直隧道，只允許有1‰的傾斜度，要求高到肉眼不可能覺察。而最后的800米傾斜隧道，傾斜度高達4.9107%。也就是說，在黃河南岸豎井的地下32米處，就要將盾構(gòu)機工作面向上傾斜，到800米隧道打通之后，盾構(gòu)機就重新回到了地面。

　　按規(guī)劃，隧洞建成后每年有15至30天檢修期，每３至５年將安排30至60天大修，半年左右會放空隧洞的水檢查一次。每次的檢修，就是傾斜隧洞大顯身手的時候了。先將黃河南岸的隧洞入口處的閘門關閉，然后將隧洞內(nèi)的水排出，檢修車就可以沿800米的傾斜隧洞直接進入。

　　為了檢修車的順利通行，整條4250米的隧道底部，全部被墊平，寬度達到310厘米，維修車完全可以在隧道內(nèi)自由行駛。