原標題：多措破解瓊州海峽過海難過海慢 我省擬試點開通瓊州海峽客運專線

　　去年春節(jié)期間，瓊州海峽因大霧發(fā)生擁堵，曾引起廣泛關注。2019年春運將至，省交通運輸廳日前專門組織有關部門對瓊州海峽大通道通行效率低的問題進行調研，出臺了一系列改進措施，并建議根據(jù)實際情況，分步驟采取多項措施，提升瓊州海峽運輸服務水平，破解“過海慢、過海難”問題。

　　據(jù)測算，目前瓊州海峽普通客滾運輸裝載控制時間約120分鐘，海上航行90-150分鐘，進港�？肯麓瑒t需15-30分鐘，過海時間總計需4-5小時。

　　2018年春節(jié)瓊州海峽擁堵事件后，省交通運輸廳牽頭組織相關部門和單位，有針對性出臺了一系列改進措施，如分步驟推進“預約過海”模式、推行無紙化通關、推進瓊州海峽港航一體化、全力推進港口基礎設施建設，取得了一定成效。但目前瓊州海峽運輸組織模式還比較粗放，實行的是“大輪班”模式，主要特點是滾動發(fā)班與定點發(fā)班同時執(zhí)行，6家航運主體49艘船舶根據(jù)到港順序進行排班裝載，無論船型、服務質量及檔次差異，全部統(tǒng)一排班、統(tǒng)一費率運價。

　　省交通運輸廳負責人表示，瓊州海峽客滾運營主體“3港6航”港航分家，無法做到“統(tǒng)一調度、統(tǒng)一經營管理”，缺乏生產組織規(guī)劃性。

　　同時，各航運企業(yè)為了單航班利益最大化，加快了船舶更新速度，如近年來兩岸航運企業(yè)累計更新的21艘船舶，均是萬噸級大型船舶，僅考慮增加船舶裝載規(guī)模及艙位，未考慮裝載時效問題，裝載時間大大延長。

　　為解決瓊州海峽“過海難、過海慢”的問題，近期海南省將大力協(xié)調廣東方面，利用信息化手段全面實現(xiàn)“預約過�！保�科學設定進出島車輛控制總量。

　　近期，瓊粵兩省海峽辦將共同研究出臺規(guī)定，將船舶裝載時限壓縮為90分鐘，后期逐漸壓縮為60分鐘，將過海時間縮短至4小時內。海南省還計劃試點開通瓊州海峽客運專線，擬從現(xiàn)有49艘船中選取2艘，開通裝載小客車、大巴及旅客的海峽客運專線，試點“定船舶、定碼頭、定班期”班輪化運營模式，實現(xiàn)客貨分離，實現(xiàn)旅客和客車快速過海。

　　此外，海南省還將大力推動徐聞南山港部分泊位今年6月前投入使用，從而有效縮短過海時間。

　　同時，海南省將與廣東、廣西加強溝通合作，建立完善瓊州海峽聯(lián)動機制，并統(tǒng)一瓊州海峽客滾船舶設計標準，加大極端天氣預警、應急處理能力建設，豐富海峽運輸航線產品供給，并加快推進瓊州海峽高鐵過海項目建設。（記者 邵長春 通訊員 潘彤彤)