“大國(guó)工匠灣區(qū)行”活動(dòng)走進(jìn)深中通道東人工島。（央廣網(wǎng)記者 官文清攝）
央廣網(wǎng)廣州12月18日消息（見(jiàn)習(xí)記者 黃璐璐 記者郭翔宇、官文清）“3、2、1，開始焊接……”12月14日，深中通道東人工島，兩名剛剛從第一屆全國(guó)技能大賽上獲得優(yōu)異成績(jī)的焊接項(xiàng)目選手卻在這里走上的新的“賽場(chǎng)”，而對(duì)手也從年齡相仿、來(lái)自全國(guó)各地技工院校的學(xué)子，變成了深中通道東人工島鋼筋加工配送中心的“老師傅”。
這是由中央廣播電視總臺(tái)粵港澳大灣區(qū)總部和第一屆全國(guó)技能大賽執(zhí)委會(huì)共同主辦的“大國(guó)工匠灣區(qū)行”活動(dòng)之“大國(guó)工匠走進(jìn)超級(jí)工程”的其中一個(gè)場(chǎng)景。在為期三天的活動(dòng)中，來(lái)自電工、混凝土建筑、焊接、機(jī)電一體化等比賽項(xiàng)目的多位“技能國(guó)手”用腳步丈量“超級(jí)工程”，感受大灣區(qū)發(fā)展速度。
與此同時(shí)，他們還與“超級(jí)工程”的一線工程師、產(chǎn)業(yè)工人近距離切磋交流，拼匠心，找差距。
“技能國(guó)手”遇上“超級(jí)工人”
“技能國(guó)手”與一線產(chǎn)業(yè)工人進(jìn)行焊接比拼。（央廣網(wǎng)記者 官文清攝）
“有技術(shù)、有本領(lǐng)，但由于時(shí)間太短，場(chǎng)地生疏，國(guó)賽選手的水平還沒(méi)有完全發(fā)揮出來(lái)”，在深中通道東人工島的鋼筋加工配送中心，中國(guó)中鐵隧道局特級(jí)技師彭興強(qiáng)俯下身子，逐一仔細(xì)檢查國(guó)賽選手和一線工人現(xiàn)場(chǎng)比拼的“作品”后點(diǎn)評(píng)道。
中國(guó)中鐵隧道局特級(jí)技師彭興強(qiáng)向“技能國(guó)手”們介紹摩擦焊技術(shù)。（央廣網(wǎng)記者 官文清攝）
“選手的焊接表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到中等偏上水平，但‘超級(jí)工程’需要過(guò)硬的技術(shù)作為保障，要想干好‘超級(jí)工程’的任務(wù)，還需要有工匠精神，進(jìn)一步提高自己的技術(shù)�！迸砼d強(qiáng)耐心向選手講解，選手們心服口服，當(dāng)即轉(zhuǎn)身向“對(duì)手”請(qǐng)教起技術(shù)細(xì)節(jié)。
第一屆全國(guó)技能大賽電工（國(guó)賽）項(xiàng)目冠軍獲得者鐘武劍說(shuō)，“我們?cè)趯W(xué)校的時(shí)候像一些電機(jī)的參數(shù)設(shè)置是根據(jù)理論來(lái)設(shè)置的，但師傅跟我講，在現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候有可能會(huì)因?yàn)樨?fù)載的加重，需要對(duì)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。如果是30瓦的電機(jī)，它可能會(huì)增加一點(diǎn)，如果是50瓦的就會(huì)再往上遞增一點(diǎn)，這就是實(shí)際跟理論的區(qū)別。”
技術(shù)限制激發(fā)匠人技能突破
如果說(shuō)在深中通道東人工島展示的是工匠們對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求，那么深中通道沉管建設(shè)體現(xiàn)的則是粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的藍(lán)圖。
從14日下午開始，珠江口風(fēng)浪漸起，工程船已無(wú)法保證安全航行，原定從深圳水路直接前往深中通道桂山島沉管智慧工廠的行程不得不取消。為了窺見(jiàn)這一世界最寬沉管管節(jié)的真面目，選手們選擇從陸路跨越珠江東西兩岸，再乘坐穩(wěn)定性較高的客輪，連夜奔赴位于珠海牛頭島的深中通道沉管智慧工廠。
“技能國(guó)手”們收到來(lái)自深中通道的榮譽(yù)offer。（央廣網(wǎng)記者 官文清攝）
“第一個(gè)感受就是大，沉管165米長(zhǎng)、雙向8車道、47米寬這樣一個(gè)工程，在我來(lái)這里之前，我是無(wú)法想象它是怎么沉入海底形成一條隧道的”，來(lái)自第一屆全國(guó)技能大賽電工（國(guó)賽）項(xiàng)目的金牌獲得者鐘武劍感慨。
該智慧工廠是在原港珠澳大橋沉管預(yù)制廠基礎(chǔ)上于2019年完成的智能化改造，操刀改造工作的正是目前主要負(fù)責(zé)深中通道22節(jié)沉管預(yù)制工作的中交四航局深中通道沉管預(yù)制班組，這支隊(duì)伍曾創(chuàng)造港珠澳大橋33節(jié)沉管滴水不漏的海底奇跡。
中交四航局深中通道項(xiàng)目部副總工嵇廷向“技能國(guó)手”們講解。（央廣網(wǎng)記者 官文清攝）
技術(shù)工人隊(duì)伍是支撐中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造的重要力量。中交四航局深中通道項(xiàng)目部副總工嵇廷向“技能國(guó)手”們介紹時(shí)提到一段往事：
自密實(shí)混凝土是深中通道沉管預(yù)制成敗的關(guān)鍵所在，也是整個(gè)沉管的技術(shù)核心，但相關(guān)核心技術(shù)90%都被美國(guó)和日本掌握。沉管預(yù)制班組誠(chéng)心前往日本學(xué)習(xí)，卻只被允許隔海一望且不能拍攝。
回國(guó)后，班組團(tuán)隊(duì)決定通過(guò)自主研發(fā)掌握核心技術(shù)。歷時(shí)四年，團(tuán)隊(duì)在積累了大量相關(guān)配合比數(shù)據(jù)，終于攻克了自密實(shí)混凝土配方，成功打破國(guó)外技術(shù)封鎖。
這個(gè)故事，讓來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)的“技能國(guó)手”們深受鼓舞�！盎厝ブ螅矣X(jué)得還是更應(yīng)該要投入到技術(shù)的研發(fā)中去”，鐘武劍說(shuō)。
“深中通道是（設(shè)計(jì)）120年的使用壽命，現(xiàn)場(chǎng)整個(gè)澆筑的工藝，包括流程絕對(duì)是要求一絲不茍，對(duì)技術(shù)人才的創(chuàng)新要求比較高，也是利用深中通道這個(gè)平臺(tái)，盡可能地去培養(yǎng)更多專業(yè)性的產(chǎn)業(yè)工人�！敝薪凰暮骄稚钪型ǖ理�(xiàng)目部黨總支副書記劉圣蔚說(shuō)。
