數(shù)說(shuō)“十三五”廣州發(fā)展成就
廣州鐵路作為高鐵、城際、普鐵并存的綜合交通樞紐，“十三五”期間高速發(fā)展，目前已初步建成至北京等華北主要城市8小時(shí)左右到達(dá)，至上海、南京等長(zhǎng)三角地區(qū)和至成都、重慶、昆明等西南主要城市7小時(shí)左右到達(dá)，至長(zhǎng)沙、南寧、福州、南昌等鄰近省會(huì)城市3小時(shí)左右到達(dá)，至粵港澳大灣區(qū)主要城市1小時(shí)左右到達(dá)，與省內(nèi)其他地級(jí)城市2-3小時(shí)到達(dá)的高速鐵路網(wǎng)。從廣州乘坐動(dòng)車組可直達(dá)19個(gè)省市自治區(qū)，乘坐普速客車可直達(dá)全國(guó)除臺(tái)灣以外的各省省會(huì)城市(直轄市)。截至2020年上半年，廣東省內(nèi)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)4718公里，其中時(shí)速200公里及以上鐵路2100公里，全國(guó)排名前列。
高鐵新線：打通粵東粵西通道
2016年至2019年，國(guó)家鐵路旅客發(fā)送量從27.7億人次增長(zhǎng)至35.8億人次，其中動(dòng)車組發(fā)送旅客從14.4億人次增長(zhǎng)到22.9億人次，坐高鐵動(dòng)車組出行已成為中國(guó)人旅行的新時(shí)尚。
近年來(lái)，廣州鐵路樞紐不斷迎來(lái)新的高鐵線路建成通車。
2018年9月23日，隨著香港段通車運(yùn)營(yíng)，廣深港高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這一連接廣州鐵路樞紐和東莞、深圳、香港的高速鐵路，一舉將香港拉進(jìn)了“廣州一小時(shí)交通圈”，廣州南站至香港西九龍站最快行車時(shí)間僅為47分鐘，粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”正式形成。同時(shí)，這條京廣高鐵的延伸線也讓香港與內(nèi)地?cái)?shù)十個(gè)車站連通高鐵，北京西站至香港西九龍站最快不到9小時(shí)可達(dá)。
2018年12月31日，廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，汕頭市民在家門口就能坐上動(dòng)車組直達(dá)廣州。2019年10月11日，梅汕鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，梅州融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，深入促進(jìn)了粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)，揭陽(yáng)、梅州、潮汕地區(qū)紛紛加入廣州“3小時(shí)交通圈”。
2018年7月1日，深茂鐵路江茂段建成通車;2020年7月7日，深茂鐵路深江段先行開(kāi)工段(珠江口隧道工程)在廣州南沙開(kāi)工，建成后將實(shí)現(xiàn)深茂鐵路全線通車，這是省內(nèi)首條連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的高速鐵路。廣湛高鐵則于2020年6月30日進(jìn)入全線開(kāi)工階段，建成通車后廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)可實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)互達(dá)，粵西地區(qū)陽(yáng)江、茂名、湛江三地將真正跨入高鐵時(shí)代，高速融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
高鐵進(jìn)城：五主三輔+一心五向
今年8月18日，廣石線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條連接京廣和廣深鐵路“黃金線路”的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著廣州鐵路樞紐建設(shè)進(jìn)入了全新階段，使大灣區(qū)鐵路客貨運(yùn)輸能力得到大大釋放，為更多高鐵列車開(kāi)進(jìn)廣州市區(qū)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
另外，贛深高鐵和廣汕鐵路正在熱火朝天的建設(shè)之中，今年不斷迎來(lái)突破性進(jìn)展。贛深高鐵預(yù)計(jì)明年將完工通車，屆時(shí)河源將結(jié)束不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”。
預(yù)計(jì)到“十三五”末，廣東鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)5340公里(不含地方獨(dú)資)，其中時(shí)速200公里及以上鐵路2319公里。屆時(shí)，廣東鐵路將形成“八縱五橫”骨干網(wǎng)絡(luò)，以廣州為樞紐，形成互聯(lián)互通、四通八達(dá)的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。
粵港澳大灣區(qū)正在形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)，大力打造“軌道上的大灣區(qū)”，構(gòu)筑以廣州、廣州南、廣州東、佛山西、廣州白云(棠溪)站為主，廣州北、南沙、新塘站為輔的“五主三輔”廣州鐵路樞紐新格局，為完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
展望未來(lái)，按照規(guī)劃，廣州鐵路樞紐將實(shí)現(xiàn)“一心五向”，15個(gè)高鐵或城際鐵路站實(shí)現(xiàn)分區(qū)進(jìn)站、多點(diǎn)布局、多向到發(fā)、就近乘車。“一心五向”的15個(gè)高鐵站分別為：中心樞紐群——廣州站、廣州東站;東向樞紐群——黃埔站、新塘站、增城站、魚(yú)珠站;南向樞紐群——南沙站、慶盛站;西向樞紐群——廣州南站、佛山西站;北向樞紐群——白云站、廣州北站、白云機(jī)場(chǎng)站;東北向樞紐群——從化站、知識(shí)城站。旅客可根據(jù)需要，選擇出行站點(diǎn)，來(lái)一場(chǎng)“說(shuō)走就走”的旅行。
營(yíng)業(yè)里程4718公里
截至2020年上半年，廣東省內(nèi)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到4718公里，其中時(shí)速200公里及以上鐵路2100公里，全國(guó)排名前列。
21條鐵路線路
當(dāng)前廣東省內(nèi)鐵路主要有京廣高鐵、廣深港高鐵、貴廣客專、南廣鐵路、杭深鐵路、江茂鐵路、廣珠城際、廣惠城際、廣肇城際、廣珠鐵路、京廣線、京九線、廣深線、贛韶線、益湛線、黎湛線、湛海線、梅汕線、廣茂線、畬龍線、穗深線21條線路。
6條高鐵線路
廣東省內(nèi)高鐵線路主要有6條，分別是京廣高鐵、廣深港高鐵、貴廣客專、南廣鐵路、杭深鐵路、江茂鐵路。
6條普速鐵路出省通道
廣東省普速鐵路出省通道現(xiàn)有6條：京廣線、京九線、贛韶線、漳龍線、益湛線、黎湛-湛海線。
動(dòng)車組直達(dá)19省(區(qū)、市)
從廣州、深圳乘坐動(dòng)車組可直達(dá)19個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)，乘坐普速客車可直達(dá)全國(guó)除臺(tái)灣以外的各省省會(huì)城市(直轄市)。
營(yíng)業(yè)里程仍在增加
預(yù)計(jì)到“十三五”末，廣東鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)5340公里(不含地方獨(dú)資)，其中時(shí)速200公里及以上鐵路2319公里。
形成8+5骨干網(wǎng)絡(luò)
廣東鐵路將形成“八縱五橫”骨干網(wǎng)絡(luò)，“八縱”是：京廣—廣深港、贛深、貴廣、梅汕、京廣、京九、益湛、黎湛—湛海;“五橫”是：廣湛—廣汕、南廣、廈深—深茂—茂湛、贛韶、廣茂—廣梅汕。加上一批城際鐵路及連接線、疏解線，省內(nèi)將形成互聯(lián)互通、四通八達(dá)的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。
文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者黃慶
