據(jù)南方日?qǐng)?bào)報(bào)道，3月10日起，廣珠鐵路江門(mén)南站將更名為江門(mén)站，廣珠城際江門(mén)站更名為江門(mén)東站。

　　更名后，新江門(mén)站將成為深茂鐵路、廣珠城際、廣佛江珠城際和江恩城際4條城際線路交匯的換乘站，也是深茂鐵路、廣珠城際鐵路、江恩城際鐵路城際列車(chē)始發(fā)站，直接對(duì)標(biāo)廣州南站、深圳北站、佛山西站等三個(gè)省內(nèi)大型軌道交通樞紐，成為江門(mén)打造為廣東第四個(gè)軌道交通樞紐型城市的重大突破口。

　　江門(mén)市委十三屆二次全會(huì)提出，江門(mén)要用5至8年時(shí)間建設(shè)成為珠西綜合交通樞紐（下稱(chēng)“珠西樞紐”）。其中，江門(mén)站計(jì)劃于今年上半年動(dòng)工建設(shè)，未來(lái)將成為珠中江及粵西地區(qū)最大、始發(fā)線路最多、站臺(tái)數(shù)量最多的鐵路樞紐站，珠三角灣區(qū)世界級(jí)城市群將再添一座客運(yùn)量超千萬(wàn)人次的大型軌道交通樞紐站。

　　目標(biāo)

　　未來(lái)5至8年建成“珠西樞紐”

　　根據(jù)江門(mén)近日對(duì)外公布的《2017年政府工作清單》，該市今年將加快打造珠西綜合交通樞紐“一站四門(mén)戶”（即江門(mén)站和江門(mén)東、西、南、北站四個(gè)門(mén)戶）格局，并將其列入今年江門(mén)“交通大會(huì)戰(zhàn)”的重點(diǎn)項(xiàng)目。

　　江門(mén)市市長(zhǎng)鄧偉根表示，要把江門(mén)站建設(shè)作為今年該市“交通大會(huì)戰(zhàn)”的頭號(hào)工程，加快站房同步合建，力爭(zhēng)于2018年6月與深茂鐵路江茂段同步建成投入使用，并加快廣珠鐵路客運(yùn)改造、廣佛江珠城軌、深茂鐵路深圳至江門(mén)段、江肇鐵路等規(guī)劃建設(shè)工作。

　　作為江門(mén)打造“珠西樞紐”的關(guān)鍵工程，江門(mén)站預(yù)計(jì)建設(shè)面積達(dá)到4萬(wàn)平方米。該站建成投入使用后，將打造成集鐵路、公路、城市軌道交通、公交、出租車(chē)、社會(huì)車(chē)輛等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，成為珠三角通往粵西乃至我國(guó)大西南地區(qū)的鐵路門(mén)戶。江門(mén)市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前該局正積極配合開(kāi)展珠西樞紐江門(mén)站內(nèi)長(zhǎng)途客運(yùn)、公交、出租車(chē)站場(chǎng)設(shè)計(jì)等工作。

　　“在軌道交通建設(shè)方面，廣東一直都存在‘東重西輕’的不平衡格局。”江門(mén)金羚集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理潘皓炫認(rèn)為，珠三角地區(qū)目前已有深圳北站、廣州南站、佛山西站等三個(gè)大型樞紐站，唯獨(dú)珠三角西岸缺乏一個(gè)大型軌道交通樞紐，江門(mén)打造“珠西樞紐”將填補(bǔ)這個(gè)空白，城市吸引力將明顯增強(qiáng)�！敖�門(mén)地理位置非常優(yōu)越，以江門(mén)站為中心，半徑一小時(shí)以內(nèi)，就能輻射到珠江西岸的大部分區(qū)域�！�

　　在五邑大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任劉志堅(jiān)看來(lái)，江門(mén)地域廣闊，是珠三角核心區(qū)輻射粵西乃至大西南地區(qū)的重要樞紐城市，特別是在廣東謀劃“珠西崛起”藍(lán)圖的背景下，江門(mén)具備打造軌道交通樞紐型城市的可能性和特色優(yōu)勢(shì)。

　　此外，劉志堅(jiān)認(rèn)為，只有以強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力作依托，江門(mén)才有可能成為真正的樞紐型城市�！按蛟臁�珠西樞紐’將極大地提升江門(mén)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通運(yùn)輸條件，產(chǎn)生各種產(chǎn)業(yè)集聚、城市經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，從而帶動(dòng)本地制造業(yè)、旅游業(yè)、物流業(yè)等快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通資源和經(jīng)濟(jì)資源的良性互動(dòng)�！�

　　進(jìn)展

　　深茂鐵路江茂段年內(nèi)有望完成鋪軌

　　根據(jù)規(guī)劃，江門(mén)站未來(lái)將成為深茂鐵路、廣珠城際、廣佛江珠城際和江恩城際等多條城際線路交匯的換乘站。其中，深茂鐵路是我國(guó)沿海鐵路大通道的重要組成部分，建成后將改變以往珠三角與粵西只能通過(guò)普速?gòu)V茂線相通的現(xiàn)狀，成為首條連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的快速鐵路線；廣佛江珠城際則將貫穿廣州、佛山、江門(mén)、珠海四個(gè)城市，將江門(mén)市區(qū)與廣州市區(qū)的出行距離縮短至半個(gè)小時(shí)左右。

　　以深茂鐵路為例，根據(jù)江門(mén)市發(fā)改局提供的數(shù)據(jù)，深茂鐵路江門(mén)至茂名段（江門(mén)段）全長(zhǎng)110公里，總投資為120億元，至2016年底累計(jì)完成投資62.5億元，今年計(jì)劃投資27億元。

　　筆者獲悉，深茂鐵路江門(mén)至茂名段年內(nèi)有望完成鋪軌，計(jì)劃2018年6月建成通車(chē)，深圳至江門(mén)段則正在加快推進(jìn)前期工作，今年底至明年初有望動(dòng)工建設(shè)。同時(shí)，深茂鐵路丹灶至佛山西的聯(lián)絡(luò)線正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)將和江茂段同步建成使用。屆時(shí)，深茂鐵路江茂段將在江門(mén)通過(guò)廣珠城際和丹佛聯(lián)絡(luò)線接入貴廣高鐵，從而到達(dá)廣州南站。

　　對(duì)此，省政府參事俞雪花建議，江門(mén)要打造“珠西樞紐”，還應(yīng)該聯(lián)合深圳、肇慶等市，推動(dòng)江肇鐵路列入省鐵路規(guī)劃和國(guó)家鐵路規(guī)劃，并盡快啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)�！敖�肇鐵路通過(guò)對(duì)接貴廣、南廣鐵路，將有效緩解廣州的運(yùn)輸壓力，構(gòu)建珠三角輻射粵西北的新通道，成為強(qiáng)化珠江東岸通往大西南的高鐵通道，提升珠西樞紐的輻射影響力。”

　　此外，隨著江門(mén)站的建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”，今年江門(mén)也將提前謀劃該市高快路網(wǎng)、市政道路網(wǎng)、等級(jí)公路網(wǎng)與江門(mén)站的接駁，特別是加快建設(shè)江門(mén)大道、中開(kāi)高速、廣中江高速等重點(diǎn)交通項(xiàng)目，為江門(mén)打造“珠西樞紐”提供有力支撐。

　　筆者從江門(mén)市交通部門(mén)獲悉，2017年度，江門(mén)共有76個(gè)項(xiàng)目被列入該市“交通大會(huì)戰(zhàn)”，總投資高達(dá)1121億元，年度計(jì)劃投資為147.6億元。值得注意的是，與之前單點(diǎn)單線作戰(zhàn)不同，江門(mén)今年的“交通大會(huì)戰(zhàn)”將以江門(mén)站為中心，全面鋪開(kāi)以江門(mén)大道、廣中江高速、深中江陽(yáng)通道、西部沿海高速為作戰(zhàn)路線，軌道交通網(wǎng)、高快速路網(wǎng)、市政道路網(wǎng)、等級(jí)公路網(wǎng)多點(diǎn)連續(xù)作戰(zhàn)的局面。