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天舟一號貨運飛船發(fā)射倒計時 首次挑戰(zhàn)“零窗口”發(fā)射

2017-04-20 07:27:00來源:央廣網

  央廣網文昌4月20日消息 據中國之聲《新聞縱橫》報道,我國自主研制的首艘貨運飛船“天舟一號”,將于今天(20日)晚上7點41分發(fā)射升空,為“天宮二號”空間實驗室補加推進劑。因為貨運飛船“天舟一號”只運貨、不送人,所以被一些人親切地稱為“快遞小哥”。根據已有資料,“天舟一號”采用兩艙式結構,最大直徑達到3.35米,全長10.6米,載荷能力達到6.5噸。

  據了解,本次發(fā)射“天舟一號”首次采取“零窗口”發(fā)射模式,也就是在預先計算好的發(fā)射時間,分秒不差地將火箭點火升空,不允許有任何延誤與變更。這次發(fā)射任務的其核心目標,是驗證 推進劑在軌補加 技術,也就是“太空加油”技術。

  今天(20日)上午,執(zhí)行此次發(fā)射任務的長征七號遙二運載火箭開始加注推進劑。與此同時,各系統(tǒng)的發(fā)射條件也已經再次確認達到發(fā)射要求。貨運飛船“天舟一號”跟載人飛船有什么區(qū)別?“零窗口”發(fā)射模式又將會對火箭系統(tǒng)帶來哪些新要求?

  北京時間今晚19點41分,我國首艘太空貨運飛船“天舟一號”將啟航升空,這位充滿力量的“快遞小哥”將前往太空為天宮二號送貨、“加油”。大家可能會問,這個載人航天器叫貨運飛船,跟載人飛船有什么區(qū)別呢?為什么有了載人飛船之后,還要有個貨運飛船呢?

  航天科技集團天舟一號貨運飛船系統(tǒng)副總設計師徐小平介紹,兩者的主要區(qū)別在于承擔的任務不同,“一個載人為主,一個是貨運為主,任務不一樣,將來的設計原則和設計側重點不一樣,所以我們側重于貨運這樣一個任務,也發(fā)展一個新型的,叫做‘貨運飛船’的新型飛行器!

  據了解,雖然“天舟一號”貨運飛船本身只裝貨、不載人,但將來在軌道上與空間站對接?亢,航天員還是會進入貨運飛船進行一些操作,比如搬運貨物、開展實驗等。所以它也可以被稱作載人航天器。

  徐小平介紹,貨運飛船“天舟一號”是我國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略的一個重要組成部分。它的首飛,將揭開我國載人航天工程空間實驗室飛行任務收官之戰(zhàn)的序幕,而本次發(fā)射本身,具有不少亮點,“第一,因為是首發(fā)貨船,也是最大的貨船首次以長征七號火箭攜手飛行。第二,推進器補加技術這樣一個關聯(lián)技術驗證。第三,飛行器對我們要求比較高,要實現天基測控為主,基本實現大部分時間的測控,對地面要求也低了。第四,一些新技術的驗證,貨運飛船不載人,驗證的各項核心元器件,將來升級換代也會用到,得到驗證!

  本次“快遞”任務中,對于航天員系統(tǒng)的設計也十分精心,上行的貨物是按3人、30天來配置。航天員系統(tǒng)副總設計師黃偉芬表示,航天員系統(tǒng)在本次發(fā)射任務中的主要任務有四個方面,“一是提供了上行貨物的裝船的上行貨物,包括給環(huán)控軟硬水箱提供用水。二是在貨船系統(tǒng)的支持下,我們獲取艙外航天服的相應的一些力學的和溫度的數據。三是對貨船進行醫(yī)學的評價。四是對貨船進行工效學方面的評價!

  天舟一號飛行任務發(fā)射場區(qū)指揮部指揮長張學宇介紹,從此前的氣象會商結果來看,本次發(fā)射窗口時間段氣象條件滿足發(fā)射要求,而且本次發(fā)射起飛時間精確到秒,將是名副其實的‘零窗口’發(fā)射,“目前,發(fā)射場設施設備、產品和各測試系統(tǒng)質量數控狀態(tài)良好,功能性滿足要求,具備加注發(fā)射條件。首次采取‘零窗口’發(fā)射模式,所謂‘零窗口’發(fā)射是指在預先計算好的時間分秒不差的將火箭點火升空,不允許出現任何延誤與變更,其實現難度可想而知。”

  雖然難度不小,但是大家信心還是十分充足。航天科技集團長征七號運載火箭系統(tǒng)總設計師助理胡曉軍說,火箭系統(tǒng)重大的預案就有61項,分解到各個分系統(tǒng),細化制定預案達到510項,這些預案都是為了保證“天舟一號”能準時發(fā)射,即使出現故障也能按照預案及時處理,“預案和零窗口它是相輔相成的條件,預案目的是保證零窗口。萬一有些故障要處理,我還得滿足零窗口。比如第一個零窗口我們沒趕上,真有故障或者條件不允許,加注后還可以推遲24小時,還有零窗口。所以我一定要把預案制定地更詳細一點,這一預案是可實施的,而且能確保零窗口!保ㄓ浾邚埫廾 李艷 高藝寧 張明浩)

編輯: 高楊
關鍵詞: 天舟一號;倒計時;零窗口