央廣網(wǎng)北京6月18日消息 中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞?dòng)杏^點(diǎn)》報(bào)道，“618”購(gòu)物節(jié)接近尾聲，快遞物流業(yè)再受關(guān)注。有媒體報(bào)道，在全國(guó)許多地方的鄉(xiāng)鎮(zhèn)上，曾經(jīng)的快遞網(wǎng)點(diǎn)正一個(gè)個(gè)消失或取件需“單單收費(fèi)”，這樣的情況廣泛出現(xiàn)在湖南、四川、廣西等多個(gè)省份的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。即使個(gè)別鄉(xiāng)鎮(zhèn)的某些快遞網(wǎng)點(diǎn)得以“幸存”，但村民每次取件都得額外支付一筆少則一兩塊、多則三五元的取件費(fèi)。這么看來(lái)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點(diǎn)真的在“離場(chǎng)”嗎？
鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞員：成本高收入低，收取快遞變成“做好事”
剛剛?cè)蛎撠毜乃拇錾街莸貐^(qū)喜德縣中壩村的快遞點(diǎn)負(fù)責(zé)人翁姑木呷告訴《新聞?dòng)杏^點(diǎn)》，村里的快遞點(diǎn)于一年前剛剛建立，自己也只做了一年而已，現(xiàn)在經(jīng)常會(huì)到往返40多公里的鎮(zhèn)里幫村民取快遞�！跋喈�(dāng)于是掙個(gè)油錢，不劃算，就是在做好事。”翁姑木呷說(shuō)。
他說(shuō)，做快遞成本高，但每單收入和快遞公司補(bǔ)助很低，甚至有的快遞公司沒(méi)有補(bǔ)助。因此，他會(huì)在“沒(méi)有補(bǔ)助”的情況下向村民收取每單2元的費(fèi)用，但利潤(rùn)仍然很微薄。
與翁姑木呷面臨相同情況的快遞員還有很多。湖南衡陽(yáng)的程先生已承包鄉(xiāng)村快遞點(diǎn)長(zhǎng)達(dá)5年，“做得筋疲力盡�！彼硎�，自己剛剛已經(jīng)下定決心準(zhǔn)備轉(zhuǎn)行了。他告訴記者，現(xiàn)在快遞行業(yè)越來(lái)越難做，之前利潤(rùn)高貨量少，現(xiàn)在快遞多且每單利潤(rùn)不斷減少，再加上各項(xiàng)指標(biāo)、好評(píng)的要求，“一旦達(dá)不到，罰款很重�！彼械綁毫艽蟆V西全州枧塘鎮(zhèn)快遞點(diǎn)運(yùn)營(yíng)者蔣先生也說(shuō)，做快遞要租房子、請(qǐng)員工、裝卸貨物……人工成本越來(lái)越高，派費(fèi)卻越來(lái)越低，“感覺(jué)快運(yùn)營(yíng)不下去了�！�
快遞員們都表示，如果政策好一點(diǎn)、補(bǔ)助高一點(diǎn)，他們的快遞點(diǎn)才可能維系下去。
物流專家：“國(guó)家隊(duì)”應(yīng)入場(chǎng)，集約化經(jīng)營(yíng)
鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點(diǎn)紛紛撤走或運(yùn)營(yíng)難以為繼，“我認(rèn)為是可以理解的。”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇說(shuō)，“快遞行業(yè)屬于市場(chǎng)行為，民營(yíng)快遞在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的運(yùn)營(yíng)成本高，處于虧損狀態(tài)。沒(méi)有錢賺，大家肯定會(huì)撤，這符合市場(chǎng)規(guī)律�！�
徐勇稱，這種現(xiàn)象會(huì)較多出現(xiàn)在中西部地區(qū)。究其原因，他認(rèn)為，一方面，中西部交通相對(duì)不便利，快遞實(shí)現(xiàn)難度較大，即使采取無(wú)人機(jī)的方式進(jìn)行投遞，由于成本高，受天氣影響大，也不適宜長(zhǎng)期使用；另一方面，農(nóng)村剩余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移，家里留下的多是老人和兒童，他們消費(fèi)能力低，會(huì)加重快遞企業(yè)的虧損。
徐勇表示，根據(jù)《中華人民共和國(guó)郵政法》和《中華人民共和國(guó)憲法》，每個(gè)公民都有享受“普郵”的權(quán)利。中國(guó)郵政集團(tuán)享受國(guó)家政府補(bǔ)貼，應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)完全通郵的普遍服務(wù)，“從這一角度來(lái)說(shuō)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的快遞應(yīng)當(dāng)由中國(guó)郵政集團(tuán)公司去做會(huì)比較合適�！敝劣谑袌�(chǎng)化的民營(yíng)快遞企業(yè)，如果單靠“情懷”而違背市場(chǎng)規(guī)律，是不能做得長(zhǎng)久的。
對(duì)于未來(lái)國(guó)家鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流領(lǐng)域?qū)⑷绾伟l(fā)展，徐勇建議，最重要的是從集約化經(jīng)營(yíng)角度出發(fā)，以降低成本，減少碳排放為第一位。例如借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，進(jìn)行物流調(diào)控，甚至可以“一周一村送一次”，既滿足農(nóng)民需求又降低成本。同時(shí)，徐勇認(rèn)為，國(guó)家對(duì)在中西部運(yùn)營(yíng)的民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)給予適當(dāng)相應(yīng)補(bǔ)貼，或通過(guò)減免稅的方式鼓勵(lì)他們競(jìng)爭(zhēng)。
監(jiān)制：梁悅
記者：王嫻
編輯：曹博 張祎 娜孜葉 劉曉琛
