凍土一般分為多年凍土、季節(jié)凍土和短時(shí)凍土。交通運(yùn)輸部多年凍土地區(qū)公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室執(zhí)行主任陳建兵介紹，青藏高原的凍土具有溫度高、熱容敏感和穩(wěn)定性差等特點(diǎn)。從工程角度來看，這些特點(diǎn)則造成了冷凍則脹、融化則沉的工程特性，簡稱凍脹和融沉。

　　陳建兵解釋稱，黑色瀝青路面具有強(qiáng)吸熱的特點(diǎn)，會(huì)導(dǎo)致多年凍土融化，進(jìn)而引發(fā)公路病害。因此，修建凍土公路最主要的技術(shù)阻力就是融沉，關(guān)鍵的核心技術(shù)就是融沉防控。其中，凍土的快速辨識(shí)和精確勘察是融沉防控設(shè)計(jì)方案好壞與否的前提和基礎(chǔ)。

　　而青藏高原地區(qū)多年凍土的分布也并不均勻，薄的地方幾米，厚的地方有幾百米。陳建兵表示，會(huì)采取不同的措施，“從保護(hù)凍土的角度來說，要導(dǎo)冷，確保凍土地基處于長期、常年凍結(jié)的狀態(tài)，尤其是在全球氣候變暖背景下，更要保證凍結(jié)的強(qiáng)度�！�

　　另外，工程設(shè)計(jì)、建設(shè)上還要采取技術(shù)措施來確保凍土融化速度要遠(yuǎn)低于全球變暖的速度，來保證在整個(gè)設(shè)計(jì)周期內(nèi)凍土處于凍結(jié)狀態(tài)。而如果個(gè)別區(qū)域的多年凍土比較薄，并且其退化已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)的情況下，則會(huì)采取預(yù)先融化的措施，然后按季節(jié)凍土來對(duì)待。

　　如何照料凍土上的公路？

　　青藏高原地區(qū)的公路路面、路基的穩(wěn)定性主要受多年凍土的制約，加上自然因素的影響，路面、路基及橋涵構(gòu)造物經(jīng)常會(huì)處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，在一定的負(fù)載作用下，很容易造成路基失穩(wěn)、路面破壞、橋涵損壞等問題，需要及時(shí)采取合理有效的養(yǎng)護(hù)和維修措施，才能保障其最佳的使用性能。

　　西藏自治區(qū)公路局安全生產(chǎn)管理處副處長格桑旺杰介紹，日常養(yǎng)護(hù)主要采用和原有技術(shù)相融程度較高的方法，在保證行車安全的前提下，減少對(duì)原有路基的破壞；而專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)是從基層開始“治療”，如從片石通風(fēng)路基的損壞部分進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，以達(dá)到更好的整體效果。

　　如何規(guī)劃安全、科學(xué)的青藏高原行車路線？

　　第一，避免快進(jìn)快出，陳建兵表示，高原反應(yīng)需要緩慢適應(yīng)。

　　第二，做好充分準(zhǔn)備，包括車內(nèi)氧氣的供應(yīng)、日常藥品的保障等，不能完全依賴服務(wù)區(qū)。

　　第三，因山體較多，公路依山傍水而建，下坡路段也就更多，格桑旺杰提醒，駕駛員需經(jīng)常檢查車輛制動(dòng)系統(tǒng)。

　　第四，隨著對(duì)野生動(dòng)物保護(hù)力度加大，公路的沿線常能看見藏羚羊、野驢、野牦牛、猴子等動(dòng)物，因此需要留意前后路段中的提醒標(biāo)志。

　　第五，欣賞美景時(shí)要選擇合法、安全的地帶停車。

　　監(jiān)制：郭靜

　　記者：鶴佳

　　編輯：劉飛 潘雨薇