央廣網(wǎng)北京6月16日消息（記者郭淼）據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，京新高速公路內(nèi)蒙古段本月25日前將完成交工驗(yàn)收，7月10日到15日期間正式開通運(yùn)營(yíng)。京新高速全長(zhǎng)2540公里，是世界上穿越沙漠最長(zhǎng)的高速公路，是繼青藏鐵路之后，又一個(gè)在艱苦地域建設(shè)的代表性工程。在沒水沒電沒信號(hào)的浩瀚沙漠中，這條“沙漠之龍”是如何造就的？來聽央廣記者郭淼和京新高速的對(duì)話。2017-6-16新聞和報(bào)紙摘要全文>>>

　　記者：小龍你好！我查了一下你的檔案，發(fā)現(xiàn)你不僅穿過數(shù)百公里的沙漠、戈壁，而且還有無人區(qū)。沒水、沒電、沒通信、沒人煙，幾乎與人類現(xiàn)代文明隔絕，你是怎么誕生的？

　　沙漠龍：確實(shí)，其中甘苦我最知。就說這沒水的問題吧。你知道嗎，我經(jīng)過的額濟(jì)納旗，素有“風(fēng)起額濟(jì)納，沙落北京城”之說，是沙塵暴源頭，每年8級(jí)以上大風(fēng)、沙塵暴、揚(yáng)沙天氣有82天到142天，年降水量最少只有35mm。為了破解缺水這個(gè)最大的難題，中國(guó)中鐵京新高速總承包管理部總經(jīng)理孫玉國(guó)帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)想了各種辦法。

　　孫玉國(guó)：我們聘專業(yè)人員在全縣方圓352公里范圍打井，最后出水的只有十口井，其中最深的都打到200-300米了，我們開玩笑說，油都打出來了水還找不到！而且很快我們發(fā)現(xiàn)，我們打出來的井水，水中的雜質(zhì)和礦物質(zhì)嚴(yán)重超標(biāo)。

　　沙漠龍：但是第五、第六、第七項(xiàng)目部就沒那么幸運(yùn)了，他們所在的戈壁灘真是寸草不生，一片黃沙，最后90%的施工用水都靠從一百公里以外的水源地拉水，一立方米的水成本高達(dá)100塊錢。在“水比油貴”的戈壁荒漠，這種施工方式確實(shí)不行。京新高速第五項(xiàng)目部的謝秉軍發(fā)明了一種叫“燜料”的新工藝，就是在取料場(chǎng)，把土挖成幾條溝，然后頭天晚上把水放進(jìn)溝里，讓水充分滲透到土壤里，第二天再用挖機(jī)取土。

　　謝秉軍：取土過程中，就相當(dāng)于水和土壤進(jìn)行了攪拌；運(yùn)輸?shù)倪^程中，因?yàn)轭嶔�，包括現(xiàn)場(chǎng)倒料過程中，相當(dāng)于水和土壤進(jìn)行了二次攪拌；放到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的時(shí)候，推土機(jī)推土壤中又進(jìn)行了攪拌，相當(dāng)于我們水和土壤進(jìn)行了三次攪拌，這樣保證了水和土壤的均勻性。這種方法至少節(jié)約了我們30%的用水量。

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