央廣網(wǎng)北京11月22日消息(記者郭淼)據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道,盾構(gòu)機被稱為是挖掘地鐵隧道的神器。今天(22日),一款新神器螺旋輸送式雙模盾構(gòu)機在佛山正式始發(fā),這臺盾構(gòu)機也是國內(nèi)首臺螺旋輸送式雙模盾構(gòu)機,它的成功始發(fā),標志著我國盾構(gòu)機施工技術(shù)由中國制造向中國創(chuàng)造的重大轉(zhuǎn)變。

  過去大家看到的盾構(gòu)機基本只具備一種功能。今天在佛山始發(fā)的這臺盾構(gòu)機有兩種功能,也就是具備獨立的土壓平衡模式掘進和泥水模式掘進,為串聯(lián)式雙模盾構(gòu)機,屬于“雙卡雙待”,這也是我國首臺螺旋輸送出渣式雙模盾構(gòu)機。

  在施工中,盾構(gòu)機泥水模式下掘進,采用螺機排漿,有效解決了渣土滯排問題,同時配備可移動式滾筒式碎石機及平臺,能適應各類地層掘進施工,極大地提高了地鐵施工效率。

  施工單位中鐵廣州局廣州地鐵7號線項目部常務副經(jīng)理楊登獻說,這臺泥水雙模盾構(gòu)機,刀盤直徑為6.48米,總長120米,重約600多噸。它承擔的是佛山地鐵3號線北滘新城站至高村站區(qū)間的掘進任務。

  “這臺盾構(gòu)機的名字叫‘中國中鐵768號’。今天是從佛山市順德區(qū)廣州地鐵7號線西延順德段04標北滘新城站始發(fā),這也是我們?yōu)檫@條地鐵量身定制的。定制這樣一臺盾構(gòu)機,是因為北高區(qū)間隧道地質(zhì)大部分為淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)粉細砂等軟弱地層。盾構(gòu)掘進過程中,需長距離側(cè)穿高村廠房密集區(qū),而且左右線共需4次下穿林西河、先后穿越3座橋梁、兩處過水箱涵。這臺盾構(gòu)機針對性的設計可以有效應對不同地層的變化,及時解決復雜地層施工風險,有效提高施工安全及環(huán)保要求!睏畹谦I介紹。

  據(jù)了解,未來,佛山地鐵3號線將與廣州地鐵7號線無縫對接,將順德區(qū)與廣州科學城、廣州大學城、廣州南站等珠三角重大平臺串珠成鏈,對促進粵港澳大灣區(qū)腹地廣州佛山兩地的人才、金融、科技、產(chǎn)業(yè)等城市發(fā)展要素流動對接,帶動廣州南站地區(qū)的產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。