據(jù)北京市統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)消息，為了解北京居民使用互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“共享單車(chē)”）現(xiàn)狀，北京市統(tǒng)計(jì)局采用攔截式問(wèn)卷調(diào)查的方式對(duì)全市16個(gè)區(qū)，16-65周歲的1000名城鄉(xiāng)居民開(kāi)展了共享單車(chē)使用及滿(mǎn)意度專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查。

　　一、共享單車(chē)的使用特點(diǎn)

　�。ㄒ唬┕蚕韱诬�(chē)更受年輕人喜愛(ài)

　　在被訪(fǎng)的1000人中，有794人使用過(guò)共享單車(chē)，占79.4%。分年齡段看，年齡越輕，使用過(guò)共享單車(chē)的比例越高，16-20周歲的人群使用共享單車(chē)的比例最高，為93.5%。

圖1 各年齡段使用過(guò)共享單車(chē)的比例

　�。ǘ�）IT業(yè)人員、學(xué)生使用共享單車(chē)比例高

　　從職業(yè)來(lái)看，IT業(yè)人員、學(xué)生以及金融業(yè)人員使用共享單車(chē)的比例相對(duì)較高，分別為97.8%、93.1%和92.3%。

　　（三）超7成被訪(fǎng)者騎車(chē)出行頻次高，騎行時(shí)間短

　　調(diào)查結(jié)果顯示，超過(guò)7成的被訪(fǎng)者使用共享單車(chē)的頻次較高，其中39.9%的被訪(fǎng)者使用頻率為每天1次及以上，32.5%的被訪(fǎng)者使用頻率為2-3天使用1次。表明騎車(chē)出行漸漸成為人們的日常選擇。

　　同時(shí)，共享單車(chē)已成為居民短途出行的重要交通工具。79.7%的被訪(fǎng)者平均每次使用共享單車(chē)的時(shí)長(zhǎng)在半小時(shí)之內(nèi)，其中選擇15-30分鐘的占48.6%，選擇15分鐘以?xún)?nèi)的占31.1%。

　�。ㄋ模┓奖悱h(huán)保是共享單車(chē)受歡迎的主要原因

　　共享單車(chē)因?yàn)榉奖恪�環(huán)保而受到大眾的喜愛(ài)，有94.8%的被訪(fǎng)者因方便而騎行，71.3%的人看中了它的環(huán)保特征，分別有47.1%和41.6%的人因省時(shí)和經(jīng)濟(jì)而選擇共享單車(chē)。

　　（五）共享單車(chē)對(duì)居民的生活方式產(chǎn)生積極影響

　　76.2%的被訪(fǎng)居民認(rèn)為共享單車(chē)優(yōu)化了出行方式，降低了機(jī)動(dòng)車(chē)出行頻率；67.6%的被訪(fǎng)居民認(rèn)為提高了出行效率，出行時(shí)間明顯縮短；51.9%的被訪(fǎng)居民認(rèn)為豐富了運(yùn)動(dòng)方式，增加了運(yùn)動(dòng)健身的機(jī)會(huì)。

圖2 共享單車(chē)對(duì)居民生活方式的影響

　　二、對(duì)共享單車(chē)的總體評(píng)價(jià)

　�。ㄒ唬┛傮w滿(mǎn)意度超9成

　　使用過(guò)共享單車(chē)的被訪(fǎng)者中，滿(mǎn)意度（包括滿(mǎn)意、比較滿(mǎn)意和基本滿(mǎn)意）達(dá)到97.4%，其中“滿(mǎn)意”和“比較滿(mǎn)意”的比例分別占41.1%和40.1%，“基本滿(mǎn)意”占16.2%。

　　從分項(xiàng)滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)結(jié)果看，居民對(duì)共享單車(chē)的“騎行”滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)最高，為97.9%；對(duì)付費(fèi)/押金和找車(chē)/開(kāi)鎖/還車(chē)流程的滿(mǎn)意度分別為96.2%和91.9%；對(duì)管理維護(hù)的滿(mǎn)意度較低，為72.2%。

　�。ǘ�）居民看好共享單車(chē)發(fā)展

　　當(dāng)被問(wèn)及“您對(duì)共享單車(chē)今后發(fā)展前景的態(tài)度”時(shí)，選擇“看好”的比例為86.6%，其中，“看好，認(rèn)為今后應(yīng)大力發(fā)展”的占52.2%，“看好，應(yīng)適度控制發(fā)展規(guī)�！钡恼�34.4%。

　　三、有待提升的方面

　　共享單車(chē)以其方便、環(huán)保、省時(shí)、經(jīng)濟(jì)的出行方式，滿(mǎn)足了人們?nèi)粘６掏境鲂械男枨�，特別是與公交地鐵的搭配，促進(jìn)了多種交通工具的有效利用，給人們的生活方式帶來(lái)積極變化。但同時(shí)，還有一些問(wèn)題需要解決和規(guī)范。

　�。ㄒ唬┻\(yùn)營(yíng)維護(hù)需加強(qiáng)

　　調(diào)查結(jié)果顯示，被訪(fǎng)者對(duì)共享單車(chē)投放后運(yùn)營(yíng)管理維護(hù)表示“不太滿(mǎn)意”和“不滿(mǎn)意”的比例分別為17.8%和9.3%；有35.0%的被訪(fǎng)者希望加大投入,解決投放后的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。

　　1.車(chē)輛破損是最突出的問(wèn)題

　　在使用共享單車(chē)遇到的問(wèn)題中，“車(chē)輛有破損”問(wèn)題最為突出，主要表現(xiàn)在：剎車(chē)失靈、車(chē)胎沒(méi)氣、掉鏈子、車(chē)把或車(chē)座損壞等方面，有72.2%的被訪(fǎng)者遇到過(guò)這種情形，其中有25.4%的被訪(fǎng)者把它排在問(wèn)題的首位。

　　2.認(rèn)為“高峰期車(chē)子短缺”者近六成

　　有58.4%的被訪(fǎng)者在早晚高峰期間有過(guò)尋車(chē)?yán)щy的經(jīng)歷，在所有問(wèn)題中位居第三位，其中，有19.4%的被訪(fǎng)者認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題最為嚴(yán)重。

　�。ǘ�）使用者素質(zhì)有待提高

　　1.遇到過(guò)“車(chē)輛被惡意損壞”者占7成

　　有70.5%的被訪(fǎng)者遇到過(guò)車(chē)輛被惡意損壞的現(xiàn)象，在所有問(wèn)題中位居第二位，其中，有40.9%的被訪(fǎng)者認(rèn)為這是首要問(wèn)題。

　　2.存在亂停亂放現(xiàn)象

　　許多被訪(fǎng)者認(rèn)為共享單車(chē)亂停亂放問(wèn)題十分嚴(yán)重。還有部分被訪(fǎng)者反映使用者隨意將共享單車(chē)停放在人行道或盲道上，甚至直接將車(chē)停放在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)，這些行為不但破壞了市容市貌，也在一定程度上對(duì)出行安全造成不利影響。

　　在公共交通發(fā)展多元化的今天，共享單車(chē)在短途出行領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)得到廣大民眾的認(rèn)可，高效發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)，提高利用效率，同時(shí)減少對(duì)市容市貌的影響是廣大民眾對(duì)共享單車(chē)發(fā)展的共同期待。