10月24日，合肥市物價局將召開合肥市公交票價改革方案聽證會1號公告新聞通氣會，通報公交票價改革相關工作情況。這意味著合肥公交票價改革正式啟動，據(jù)透露，此次公交票價改革，主要是建立“一體化”城市客運網(wǎng)絡綜合票價體系，全市市域城鄉(xiāng)公交票制票價實現(xiàn)統(tǒng)一。

　　合肥城市公交運營完成成本監(jiān)審

　　今年年初的合肥市物價工作會議上就透露，執(zhí)行多年的票價方式很有可能會改變，合肥市將適時啟動公交票價改革，建立“一體化”城市客運網(wǎng)絡的綜合票價體系。結(jié)合軌道交通(地鐵)“縱橫”路網(wǎng)優(yōu)化公交線路，積極推進農(nóng)村客運班車公交化。

　　此次召開合肥市公交票價改革方案聽證會1號公告新聞通氣會，意味著公交票價改革啟動，將按照聽證會程序進行票價聽證后，根據(jù)合肥市公共交通實際情況，結(jié)合周邊城市調(diào)研以及社會各方利益形成公交票價改革方案報送至市政府，最終出臺票價改革方案。

　　合肥市物價局透露，為公交票價改革，該局此前已經(jīng)開展城市公交運營成本監(jiān)審。據(jù)城市公交汽車運營成本調(diào)查和監(jiān)審報告顯示，2016年度合肥單位人次運營成本2.38元。在有了一定數(shù)據(jù)的基礎上，合肥市物價局先后赴杭州、南京等地開展公交票價及換乘優(yōu)惠調(diào)研并借鑒其經(jīng)驗。

　　全市城鄉(xiāng)公交一體化或是焦點

　　最近，長豐吳山開通了通往市區(qū)的公交車，公交車票價和市區(qū)公交一致。這也是合肥“公交都市”的發(fā)展方向。根據(jù)合肥市計劃，各縣(市)政府、各開發(fā)區(qū)管委會負責編制轄區(qū)內(nèi)公交線網(wǎng)布局、場站建設、運力發(fā)展等規(guī)劃，并與市本級規(guī)劃融合，形成全市域城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃，從而實現(xiàn)公交服務的有效銜接。

　　最終，將形成全市城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡“布局一體化、運營管理一體化、政策扶持一體化、票制票價一體化、基礎設施統(tǒng)一化”。在2018年6月前，完成市區(qū)與縣域公交樞紐、縣域公交樞紐與縣內(nèi)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、毗鄰縣之間公交樞紐的公交線路連接，形成全市城鄉(xiāng)公交一體化骨干網(wǎng)絡。

　　那么城鄉(xiāng)公交這些公交里程較長，線路復雜，票價如何來定？公交和地鐵換乘能否有優(yōu)惠，納入此次改革范圍？按照月份來區(qū)分空調(diào)車票價的老標準是否會變動？都是市民關心的焦點話題，今天召開的通氣會上，合肥市物價局有望解答這個問題。

　　地鐵2號線5元可坐完全程

　　地鐵2號線開通在即，票價如何也成為市民關注的話題。對此，合肥市物價局表示，地鐵2號線票價執(zhí)行標準和1號線一致，當時地鐵票價聽證會后公布的方案有效期是3年。

　　根據(jù)標準，合肥市地鐵，起步價2元可乘8公里;乘坐8公里以上，14公里(含)以內(nèi)的3元;乘坐14公里以上，21公里(含)以內(nèi)的4元;乘坐21公里以上，29公里(含)以內(nèi)的5元;乘坐29公里以上的，每增加9公里，加收1元。

　　按照2號線全程27.8公里計算，坐完全程僅需5元。