創(chuàng)造優(yōu)良環(huán)境,讓騎行之路更通暢,匹配場地設施供給與群眾鍛煉需求,推動綠色出行和全民健身普惠共享,體現(xiàn)出城市治理的方向

  在日前的一場綠色出行活動上,北京市交通委介紹:“十四五”時期,北京將在中心城區(qū)和城市副中心打造20條特色文旅騎行路線,結合郊區(qū)風景文化走廊打造20條特色鄉(xiāng)村騎行路線,五環(huán)內(nèi)寬12米以上道路將全部施劃自行車道。系列措施為騎行愛好者帶來喜訊,也體現(xiàn)了城市規(guī)劃對市民日益增長的運動需求的回應。

  近年來,越來越多人跨上山地或公路自行車,感受運動魅力。面對越發(fā)龐大的騎行者隊伍,首先要解決“在哪騎”的問題。對于自行車道不連續(xù)、騎行標志不清晰、周邊環(huán)境不安全等情況,北京推進建設以自行車道為主的慢行系統(tǒng),山西太原在汾河兩岸建設自行車專用道,福建廈門將自行車道鋪設到杏林灣海面上……類似的新工程備受歡迎,一方面是因為騎行空間得以拓展、騎行需求獲得滿足,另一方面體現(xiàn)了城市規(guī)劃在相對有限的道路資源中尋找更優(yōu)解的探索和嘗試。

  利用騎行路線,打造運動健身的“體育場”,拓展人文風光的“導覽窗”,則是在解決“夠不夠”后,對自行車道“好不好”的探索。《關于構建更高水平的全民健身公共服務體系的意見》提出,建設與生產(chǎn)生活空間相互融合、與綠環(huán)綠廊綠楔相互嵌套的健身設施。北京昌平區(qū)發(fā)布騎行線路推廣計劃,引導人們在騎行中感受城市文化與綠色生態(tài);四川成都將騎行納入城市公園,綠道環(huán)繞、處處皆有風景。騎行設施的規(guī)劃建設,既優(yōu)化道路資源配置,也連通城市景觀,使之承載文化風味、怡人風物,運動風尚自然深入人心。

  硬件齊備,軟件也要跟上,這是優(yōu)化騎行環(huán)境的“下半篇文章”。時下的“騎行熱”,是綠色出行與全民健身理念愈發(fā)深入人心的體現(xiàn)。近年來,一些城市率先把騎行納入慢行系統(tǒng)建設,在街角巷口提供更多車輛維護服務,公共交通系統(tǒng)便利騎行者攜車出行,也彰顯城市生態(tài)對“慢生活”的包容理解,對市民需求的積極回應。

  創(chuàng)造優(yōu)良環(huán)境,讓騎行之路更通暢,匹配場地設施供給與群眾鍛煉需求,推動綠色出行和全民健身普惠共享,體現(xiàn)出城市治理的方向:在規(guī)劃建設中擴大公共空間,讓群眾更好享有休閑、健身、娛樂生活,城市會成為更加宜業(yè)宜居的樂園。

編輯:雷妍
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