本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

　　9月24日，2024年中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）結(jié)果發(fā)布暨頒獎(jiǎng)典禮在北京成功舉辦。本次活動(dòng)由車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢聯(lián)合主辦，匯聚了主流企業(yè)代表、行業(yè)專家、高校學(xué)者，共同探討汽車產(chǎn)品質(zhì)量提升的新實(shí)踐、市場(chǎng)發(fā)展走向、新能源車安全和壽命管理等議題。

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，車質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢董事長(zhǎng)、總裁唐衛(wèi)國(guó)表示，今年內(nèi)卷依然是一個(gè)關(guān)鍵詞，城市NOA和流量成為新的戰(zhàn)場(chǎng)。在其看來：“如果拉長(zhǎng)時(shí)間線，這樣的內(nèi)卷是市場(chǎng)向良幣時(shí)代過渡的陣痛，也將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)格局、品牌、技術(shù)的進(jìn)化�！�

　　唐衛(wèi)國(guó)認(rèn)為，當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)異常殘酷，但質(zhì)量本位意識(shí)并沒有被摒棄，目前還沒有出現(xiàn)大家擔(dān)心的汽車質(zhì)量水平被價(jià)格戰(zhàn)拖累的情形。今年前8個(gè)月，車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴量同比增長(zhǎng)13.5%，但質(zhì)量問題投訴占比有所下降。凱睿賽馳咨詢的調(diào)研結(jié)果也顯示，行業(yè)整體質(zhì)量表現(xiàn)較去年有所提升。

　　對(duì)于消費(fèi)行為的變化，他表示：“消費(fèi)者開始關(guān)注零部件供應(yīng)商的品牌，電池、電機(jī)這些新能源車核心零部件對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買意向的影響日益顯著�！�

　　針對(duì)今年我國(guó)汽車市場(chǎng)特點(diǎn)和機(jī)遇，國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部汽車市場(chǎng)處副處長(zhǎng)包嘉成認(rèn)為，今年前8個(gè)月，我國(guó)乘用車銷量基本穩(wěn)定，但受需求不足、消費(fèi)信心不足等影響，汽車產(chǎn)業(yè)鏈主體普遍感覺比較艱難。不過，他認(rèn)為，基于更加積極的宏觀政策、新能源汽車銷量和滲透率的快速提升、插電混動(dòng)車型成為新的增長(zhǎng)主力等利好因素，2024年后幾個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)非常值得期待。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹重點(diǎn)分析智能電動(dòng)車的發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢(shì)，他在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，中國(guó)依然是世界新能源汽車增長(zhǎng)的動(dòng)力。隨著大模型得到更多的應(yīng)用，“軟件定義汽車”將具象到“數(shù)據(jù)定義汽車”；真正的人工智能自動(dòng)駕駛，將一體化完成徹底的端到端自動(dòng)駕駛解決方案。

　　“隨著自動(dòng)駕駛的逐步落地，未來，智能電動(dòng)車將進(jìn)一步發(fā)揮儲(chǔ)能功能，成為分布式能源體系的儲(chǔ)能單元�！贝迻|樹表示。

　　結(jié)合聯(lián)盟的大數(shù)據(jù)分析和案例，北京理工大學(xué)副教授、新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)劉鵬建議主機(jī)廠重點(diǎn)在低溫能耗控制、充電場(chǎng)景下絕緣故障風(fēng)險(xiǎn)排除、驅(qū)動(dòng)電機(jī)高溫控制等方面提升新能源車的質(zhì)量安全。

　　值得一提的是，近兩個(gè)月，新能源汽車新車滲透率連續(xù)超50%，消費(fèi)者也更加關(guān)注核心零部件的品牌和產(chǎn)品表現(xiàn)。電池、電機(jī)、電控的市場(chǎng)質(zhì)量表現(xiàn)成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。

　　據(jù)《2024年中國(guó)新能源汽車三電系統(tǒng)質(zhì)量表現(xiàn)研究》顯示，2024年三電系統(tǒng)整體質(zhì)量較去年提升19%，但續(xù)航依然困擾消費(fèi)者，主要表現(xiàn)在通用場(chǎng)景中續(xù)航的準(zhǔn)確性和特定場(chǎng)景下續(xù)航能力的突降。

　　具體來看，三電系統(tǒng)的4個(gè)關(guān)鍵質(zhì)量維度中，電機(jī)、充電、能量回收的質(zhì)量均在提升，僅續(xù)航表現(xiàn)不及去年，主要問題是剩余電量續(xù)航里程不準(zhǔn)確。國(guó)別方面，中國(guó)品牌車型三電系統(tǒng)整體表現(xiàn)優(yōu)于跨國(guó)品牌，優(yōu)勢(shì)集中在充電、電機(jī)、能量回收，續(xù)航則是跨國(guó)品牌表現(xiàn)更好。此外，購(gòu)車1年內(nèi)的準(zhǔn)新車易出現(xiàn)消費(fèi)者高感知問題，集中在續(xù)航里程顯示不準(zhǔn)確、電機(jī)故障燈常亮。

　　凱睿賽馳咨詢高級(jí)經(jīng)理高飛建議，供應(yīng)鏈和整車企業(yè)從以下三方面提升三電系統(tǒng)質(zhì)量：首先是問題數(shù)多的故障，由供應(yīng)鏈企業(yè)著重解決；其次是抱怨度高的問題，特別是涉及安全的性能，不能因概率較小而忽視；三是續(xù)航等消費(fèi)者高需求、高感知的問題，要深挖需求，關(guān)注場(chǎng)景。

　　近年來，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策和消費(fèi)者偏好的逐步調(diào)整，市場(chǎng)格局悄然生變，混合動(dòng)力汽車以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)迅速崛起。研究報(bào)告顯示，插電混動(dòng)車型三電系統(tǒng)整體表現(xiàn)好于純電車型。購(gòu)買插電混動(dòng)車型的消費(fèi)者，對(duì)純電續(xù)航里程的需求并未下降。

　　凱睿賽馳咨詢高級(jí)專家邱琰認(rèn)為，部分細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品質(zhì)量問題沒有消失，而是消費(fèi)者關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)移后被暫時(shí)“隱藏”，疊加新車推出速度的加快，主機(jī)廠新車型開發(fā)和驗(yàn)證的思路也需要調(diào)整，引入第三方產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)，建立全車型數(shù)據(jù)查詢和預(yù)警機(jī)制，擴(kuò)大質(zhì)量監(jiān)測(cè)范圍，將有助于平衡效率和質(zhì)量的同步提升。

　　對(duì)此，華為智能電動(dòng)首席質(zhì)量官陳杰予以贊同，他表示，新能源汽車動(dòng)力總成領(lǐng)域要以客戶為中心，以質(zhì)取勝，通過可定位、可追溯、可預(yù)防的質(zhì)量管理體系，以及基于功能安全、機(jī)械安全和電氣安全的安全管理體系，保證部件與整車統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，最終實(shí)現(xiàn)部件與整車質(zhì)量的相輔相成。