對此，北京奔馳有關負責人在接受《證券日報》記者采訪時，否認了國產全新一代E級轎車與海外版用材不一致，并表示，“國產E級車和在全球其它市場銷售的E級車車身一樣均采用鋼鋁混合材料。由于國產長軸距E級車身結構與海外市場不同，而且其配置水平高于海外標準軸距且標配自動變速箱，因而在整備質量上高于海外標準軸距�！�

　　會改變老款銷量慘淡局面？

　　盡管經歷了小風波，奔馳對該款車型充滿期待，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷在接受媒體采訪時表示，相信這款車的引入會協(xié)助奔馳在其所在的細分市場上取得更好的表現(xiàn)，也會對銷售結構有一些影響。

　　多年來，奔馳E級車都是北京奔馳不可言說的痛，其銷量僅為同段位的寶馬5系、奧迪A6L的“零頭”。此次上市的國產全新一代奔馳E級長軸距版車型售價為43.68萬元至49.98萬元，這個價格相較其他品牌同級別的車型略微高了一些，不過，在倪愷看來，E級車是奔馳品牌最核心的產品，大多數(shù)購買E級車或者這個細分市場的消費者都是中國社會的中堅力量，“人們在買車的時候并不僅僅是買一個物品，而買的是品質，甚至是一種精神共鳴，而不僅僅是代步工具�！�

　　不會改變現(xiàn)有銷售結構

　　談到這幾年的業(yè)績，其表示，目前奔馳已經建立其約500家經銷商覆蓋了全國200多座城市，伴隨奔馳產品持續(xù)推出，如 2013年上市的S級，2014年上市的C級，以及之后投入市場的GLA SUV、GLC SUV還有其不斷推進奔馳的本土化車型，進口車方面的，包括GLE SUV、GLS SUV等產品也都為奔馳貢獻了良好的業(yè)績。

　　至于伴隨國產全新一代E級轎車上市能否改變現(xiàn)有的銷售版圖，倪愷解釋稱，現(xiàn)在市場上對SUV車型的需求持續(xù)上漲，奔馳SUV車型也取得了不錯的表現(xiàn)，也在公司銷售版圖中有很穩(wěn)定的占比。因此，其認為E級車不會完全顛覆現(xiàn)有的銷售結構。

　　“在大中型豪華轎車市場中，E級車所在的細分市場是最大的，我們期許在這個細分市場有更好的表現(xiàn)，但這需要我們每天持續(xù)的努力，因此目前會持審慎樂觀的態(tài)度�！�